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當身兼科龍、美菱、亞星客車(資訊 行情 論壇)、襄陽軸承(資訊 行情 論壇)和格林柯爾(資訊 行情 論壇)等5家境內外上市公司董事長的顧雛軍面對越來越多的質疑之聲時，格林柯爾系的股票也在敏感的資本市場上隱憂重重。
-格林柯爾系股票 五月起便全線下跌
昨天，盡管科龍電器(資訊 行情 論壇)因為要披露影響股價的消息而停牌，使顧雛軍的壓力暫時緩解，但格林柯爾旗下的美菱電器(資訊 行情 論壇)卻出現近7%的大跌，這一市場情緒正在波及格林柯爾旗下的每只股票。
格林柯爾系的主要股票有科龍、美菱、ST亞星、襄陽軸承等。中銀國際空調行業研究員唐青青的報告顯示，雖然媒體是在7月才有相關報道出現，但股票市場早在5月就提前做出了反應，格林柯爾系的股票已連續兩個月下挫。
讓人印象深刻的是今年5月9日，ST亞星連續三個交易日跌停。
由于不滿足于家電行業的微利，2003年11月，顧雛軍收購亞星客車60.67%的股份，成為其進入汽車行業的“成名之作”。
與科龍的年度報告如出一轍，亞星在公司2004年第3季度季報中預計2004年不會發生虧損，但是最終的年報公布，虧損額卻達到近7000萬元。
事實上，由于擔心科龍存在挪用資金的可能，銀行和供貨商早已限制或停止了貸款和供貨。信用危機演化為清償危機，并由科龍轉移到格林柯爾系的其他股票上。昨天，美菱和間接控股的襄陽軸承的下跌就是市場心態演變的體現。
-機構投資者 大多看空格林柯爾系
“科龍、美菱、ST亞星、襄陽軸承都不在機構投資者的選股池里，我細看了一下，從去年年報披露的情況看，至少基金對上述股票是不感冒的。”上海一家證券公司的分析員作出上述推斷。
目前，上述四只股票的基金持股數分別是366.97萬股、0.06萬股、6.16萬股和26.61萬股，總持股數不足400萬股，這對于基金來說可以忽略不計。特別是基金持有的科龍366.97萬股是在去年底買入的，當時正是其業績大增時，現在明顯時過境遷。
與格林柯爾系上述窘境不同的是，同業股票都有機構大規模駐扎的局面。這說明機構投資者只看空格林柯爾系，并不是看空整個行業。
一位分析員昨天說：“今天美菱已經在跌，這是股市對格林柯爾系命運的預期。顧雛軍長于資本運作，他的一舉一動會決定這些股票的資金鏈。格林柯爾系會不會像德隆系那樣一榮俱榮、一損俱損，值得關注。”晨報記者 高翔 劉映花
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