深圳機(jī)場(chǎng)：向國(guó)際化專(zhuān)業(yè)化邁進(jìn)

　　(記者 楊蘭)

　　備受關(guān)注的深圳機(jī)場(chǎng)(資訊 行情 論壇)(000089)高層變動(dòng)近日塵埃落定，原深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理陳金祖出任深圳機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理一職。近日，陳金祖接受了本報(bào)記者的專(zhuān)訪。

　　早在1995年民航局進(jìn)行體改時(shí)，陳金祖就參與了整個(gè)民航系統(tǒng)第一期改革的后期工作和第二期改革的全過(guò)程。1998年他被分到了機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)，負(fù)責(zé)全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理。2001年，深圳市機(jī)場(chǎng)集團(tuán)面向全國(guó)招聘集團(tuán)總經(jīng)理一職，陳金祖時(shí)任中國(guó)民航總局機(jī)場(chǎng)司運(yùn)行管理處任處長(zhǎng)，他抱著“想做點(diǎn)實(shí)事”的想法毅然參加了考試，筆試面試成績(jī)很快下來(lái)了，陳金祖考了第一名，但因?yàn)樵趯W(xué)歷和外語(yǔ)方面略遜一籌，陳最后被任命為機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司副總經(jīng)理，主管集團(tuán)業(yè)務(wù)的規(guī)劃和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作，一干就是4年多。

　　不久前，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)閉合，更多的經(jīng)營(yíng)職能下放深圳機(jī)場(chǎng)，陳金祖肩負(fù)著如何帶領(lǐng)深圳機(jī)場(chǎng)邁向國(guó)際化專(zhuān)業(yè)化的重任。

　　記者：現(xiàn)在廣州新機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)都已經(jīng)完成新建和擴(kuò)建，整個(gè)珠三角的航空業(yè)形成了新的競(jìng)爭(zhēng)格局，在香港和廣州夾擊之下的深圳機(jī)場(chǎng)怎么辦？

　　陳金祖：這幾年公司也一直在研究自身的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題，就是如何處理與香港機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。最后我們提出來(lái)一個(gè)差異化發(fā)展和協(xié)同化發(fā)展的戰(zhàn)略，提出了“客貨并重，貨運(yùn)為主”的戰(zhàn)略，也就是細(xì)分市場(chǎng)達(dá)成差異化，再通過(guò)各家資源的整合來(lái)提高珠三角航空業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　現(xiàn)在深圳機(jī)場(chǎng)正面臨著戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，如果說(shuō)以前是一種資源型的發(fā)展的話(就說(shuō)不用怎么費(fèi)勁就已經(jīng)有很大的市場(chǎng))，那么現(xiàn)在必須從簡(jiǎn)單的粗放式的自然增長(zhǎng)，向集約型的競(jìng)爭(zhēng)型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。

　　記者：你怎樣看深圳機(jī)場(chǎng)所面臨的壓力和機(jī)遇？

　　陳金祖：深圳機(jī)場(chǎng)本身有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，從1991年10月投產(chǎn)到現(xiàn)在，深圳機(jī)場(chǎng)用很短的時(shí)間、很少的投入獲得了很大的發(fā)展，這幾年的發(fā)展速度超乎行業(yè)想象。它的裝備比較輕、效益比較好，但反過(guò)來(lái)說(shuō)有利也有弊，那就是基礎(chǔ)設(shè)施比較弱，面臨著機(jī)場(chǎng)設(shè)施擴(kuò)建的重任�，F(xiàn)在一跑道的容量基本上處于比較飽滿的狀態(tài)，航班的增長(zhǎng)、業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)都受到了一定制約，所以面臨一個(gè)二跑道和飛行區(qū)的建設(shè)問(wèn)題，現(xiàn)在不是說(shuō)沒(méi)有市場(chǎng)而是我們的硬件設(shè)施跟不上。

　　對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有壓力但也面臨很大的機(jī)遇。根據(jù)我們的分析，未來(lái)10-15年珠三角經(jīng)濟(jì)還會(huì)保持一個(gè)很高的增長(zhǎng)，這個(gè)區(qū)域的航空發(fā)展也相應(yīng)會(huì)保持一個(gè)高速發(fā)展。目前珠三角的客流量達(dá)7000多萬(wàn)人次，貨流量達(dá)400萬(wàn)噸左右，這在全球都已經(jīng)屬最大的航空區(qū)域市場(chǎng)之一。還有一個(gè)判斷就是，珠三角將是未來(lái)亞太地區(qū)最大的航空市場(chǎng)，世界上任何一家航空聯(lián)盟都不會(huì)放棄這個(gè)市場(chǎng)(現(xiàn)在航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是聯(lián)盟化集團(tuán)化，目前世界三大航空聯(lián)盟占了70%的業(yè)務(wù)量)，深圳機(jī)場(chǎng)將會(huì)成為某一個(gè)聯(lián)盟在珠三角的基地。

　　另外，放在深圳的城市定位上來(lái)看，深圳本身就是一個(gè)口岸城市，它是依托口岸發(fā)展起來(lái)的，從最初的羅湖，后來(lái)的皇崗轉(zhuǎn)移到現(xiàn)在的南山、寶安，表明深圳西部的黃金發(fā)展時(shí)期即將到來(lái)，一個(gè)標(biāo)志就是港口、航空口岸的崛起。這個(gè)口岸帶動(dòng)的將是一個(gè)區(qū)域的發(fā)展，所以我們也提出了發(fā)展航空城的概念，就是說(shuō)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展必須與周邊的發(fā)展協(xié)調(diào)起來(lái)。

　　記者：對(duì)新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子來(lái)說(shuō)，當(dāng)前面臨的主要任務(wù)是什么？

　　陳金祖：新的領(lǐng)導(dǎo)班子面臨的主要任務(wù)就是要盡快實(shí)現(xiàn)兩個(gè)根本性的轉(zhuǎn)變。一是加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使深圳機(jī)場(chǎng)能滿足國(guó)際大型航空聯(lián)盟將深圳機(jī)場(chǎng)作為其亞太地區(qū)基地的需要。在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，機(jī)場(chǎng)二跑道的建設(shè)工作已經(jīng)啟動(dòng)了兩年，計(jì)劃到2008-2009年就可完成建設(shè)；二是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)改變現(xiàn)有的管理模式，向國(guó)際規(guī)范看齊，使深圳機(jī)場(chǎng)向?qū)�業(yè)化社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)管理公司過(guò)渡。只有實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的管理才可能吸引國(guó)外的大航空公司。

　　除了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之外，這屆班子的另一個(gè)任務(wù)就是全面引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴。比如，我們將全面推進(jìn)與香港機(jī)場(chǎng)的合作，我們與香港機(jī)場(chǎng)將是合作大于競(jìng)爭(zhēng)的一種關(guān)系，雙方的合作將解決空域問(wèn)題和基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸問(wèn)題。

　　此外，我們還可能與世界優(yōu)秀的公司成為戰(zhàn)略伙伴，在某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。比如有可能是貨站的服務(wù)方面進(jìn)行合作，有可能是在地面服務(wù)方面的合作，短期來(lái)看這種合作有可能會(huì)分流一些利潤(rùn)，但是我們必須要看到潛伏的危機(jī)，要做一個(gè)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范的機(jī)場(chǎng)就必須做出這種犧牲。也許最近兩年的發(fā)展速度可能會(huì)沒(méi)有前幾年快，但公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展會(huì)得到保障。

　　記者：俗話說(shuō)新官上任三把火，你將怎樣燒這三把火？

　　陳金祖：(笑)沒(méi)有什么三把火，我們將按照既定的戰(zhàn)略去做，以前深圳機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作更多是以集團(tuán)為主，但在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)閉合之后，將向?qū)�業(yè)化過(guò)渡，在強(qiáng)化管理的基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。

　　比如我們現(xiàn)在的貨運(yùn)主要分為四塊：國(guó)際貨站、國(guó)內(nèi)貨站、物流園、快件處理中心，現(xiàn)在各塊有自已獨(dú)立運(yùn)作的，有和別人合作的，這樣做既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。對(duì)一個(gè)客戶來(lái)說(shuō)，這幾塊是不可分的，應(yīng)該是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)服務(wù)水準(zhǔn)，這些都需要整合，整合將會(huì)從資產(chǎn)、流程、機(jī)構(gòu)到整個(gè)操作的規(guī)范化開(kāi)始，以客戶的需求和客戶對(duì)服務(wù)和效率的要求來(lái)改變。

　　另外，還有我們的地面服務(wù)專(zhuān)業(yè)公司的組建，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行向國(guó)際的接軌都有很多工作要做。

　　記者：深圳機(jī)場(chǎng)的中長(zhǎng)期目標(biāo)是什么？

　　陳金祖：爭(zhēng)取2010年貨運(yùn)進(jìn)入全球前30強(qiáng)，客運(yùn)保持在全球前50強(qiáng)左右。漢莎航空已經(jīng)明確把在中國(guó)的貨運(yùn)中心放在深圳并已建成了國(guó)際貨運(yùn)站。從目前情況來(lái)看，深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)進(jìn)入前30強(qiáng)應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。至于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，目前整個(gè)珠三角地區(qū)客流量在7500萬(wàn)人次、貨流量450萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)2020年左右，航空客流量將達(dá)2-2.2億人次，貨流量將達(dá)900-1200萬(wàn)噸左右，2020年，深圳機(jī)場(chǎng)希望可以分到4000萬(wàn)的客流量，貨流量300-400萬(wàn)噸。

　　深圳機(jī)場(chǎng)昨日收盤(pán)價(jià)8.31元，漲0.73%。