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隨著周二現(xiàn)代汽車和廣汽商用車合作協(xié)議的簽訂，此前一直傳聞江淮汽車(資訊 行情 論壇)(600418)和現(xiàn)代汽車的合資一事也正式宣告擱淺，據(jù)悉，由于廣汽集團許諾更好的合作條件以及廣州周邊更好的配套環(huán)境，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在五月份正式拋棄此前多年的合作伙伴江淮汽車。
“現(xiàn)代汽車在大規(guī)模地調(diào)整中國業(yè)務(wù)，除了剛剛和廣汽集團簽署商用車的合作之外，
現(xiàn)代汽車還放棄了和江淮汽車的合資談判。”昨天，現(xiàn)代汽車中國合資伙伴的一位高層向記者表示。
6月21日，投資12.4億美元的廣州現(xiàn)代商用車項目正式啟動，該項目總體建設(shè)規(guī)模達20萬臺。廣汽與現(xiàn)代的合資項目最終得到批準，這將是現(xiàn)代動用其與中國汽車企業(yè)合資的第三張“牌照”(注：外資汽車公司在華的合資名額分別是乘用車項目和商用車項目各兩個)。此前，現(xiàn)代以及旗下的起亞汽車在華分別擁有北京現(xiàn)代和東風悅達起亞兩家合資公司。而業(yè)內(nèi)傳言，條件更好而且相對資產(chǎn)比較單一的山東華泰將有可能獲得現(xiàn)代汽車在華最后一張生產(chǎn)牌照，這也意味著此前現(xiàn)代汽車在華的技術(shù)合作伙伴江淮汽車出局。
此前，在去年10月份，現(xiàn)代汽車和江淮達成一攬子協(xié)議，雙方將要投入7.83億美元組建的合資公司中，將以重型卡車為起步產(chǎn)品，力爭在2010年達到生產(chǎn)商用車10萬輛的規(guī)模。同時，這次合資合作的項目還包括現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的商用車和江淮汽車生產(chǎn)車型(瑞風商務(wù)車)發(fā)動機的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這位現(xiàn)代合資方面的高層向記者透露，隨著現(xiàn)代汽車把合作繡球拋給廣汽集團，現(xiàn)代汽車同時也終止了和江淮汽車的合資談判。
昨天，江淮汽車董事會辦公室向記者證實，在江淮即將推出的SUV以及自主品牌轎車中，已經(jīng)不再有現(xiàn)代汽車的痕跡。“事實上，我們?nèi)ツ旰同F(xiàn)代汽車簽署的合作協(xié)議只是一個框架性的合同，并沒有法律效力。至于是不是終止了合資談判，我現(xiàn)在還無法確定。”昨天，江淮汽車董事會辦公室對記者表示。不過，有消息指出，江淮汽車董事長左延安不滿韓方的毅然毀約，已經(jīng)奔赴韓國做最后的努力。
“現(xiàn)代汽車放棄此前一直苦苦追求的江淮汽車雖然顯得不厚道，但是從一個商人的角度看，現(xiàn)代接下廣汽集團的繡球顯然可以擁有更大的舞臺。”昨天，安普咨詢的汽車分析師李安指出。無論從實力還是產(chǎn)業(yè)鏈的配套環(huán)境上來說，廣汽集團所在的廣州擁有諸多的后發(fā)優(yōu)勢，否則老到的豐田也不會不顧一汽的反對而毅然南下。
作者：早報記者 衛(wèi)金橋
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