白云機場整體上市加速 擬融資28億元

　　本報記者 張國良 發自廣州

　　6月21日，廣州白云國際機場股份有限公司(下稱“白云機場(資訊 行情 論壇)”，600004.SH)的股東大會上，兩條分別長3800米、寬60米和長3500米、寬45米，可以起降“巨無霸”空客A380的飛行跑道開出的評估價為人民幣23.47億元。

     新白云機場的整體上市

　　為收購這兩條評級分別為4E、4F級的飛行跑道，白云機場擬發行不超過28億元、期限為5年的可轉換公司債券，這是白云機場自去年借款30億元收購了廣州新白云國際機場的航站樓之后，將要收進上市公司的又一個大“零部件”。

　　“剛上市的時候，有人曾形容我們是‘候機樓公司’”，白云機場董事會秘書徐光玉說，原計劃投資200億元的廣州新白云機場，主要的投資方實際是持有白云機場上市公司57%股份的廣東省機場管理集團公司(下稱“集團公司”)，2003年白云機場上市時，由于股份公司的資金有限，其投資額在新機場總投資額中占很小比例，很多核心資產包括航站樓、飛行區都沒有進入上市公司。即使是目前也還不是一個完整意義上的機場公司。

　　“如果實現本次再融資項目，股份公司逐步從集團把航站樓、飛行區等核心資產的產權收購過來，將逐步實現新白云機場的整體上市的目標�！�

　　此次收購不僅是從大股東手里買了兩條跑道，實際上也將改變白云機場與大股東之間的利益格局。

　　徐光玉說，此前上市公司依靠與集團公司帶有扶持性的關聯交易才能維持現有的收益水平。收購完成之后，白云機場與集團公司在主營收入劃分比例方面將調整：公司將享有100%的飛機起降費、100%的外航地面服務費以及85%的旅客過港費，按照2004年的生產業務量計算，該三項調整將使白云機場增加主營業務收入8896萬元，增加利潤總額約5838萬元。

　　此次股東大會之前，白云機場已經與主要流通股股東——各大基金公司“進行了充分的溝通”，雖然同時還經過中小股東較為復雜的流通股股東網絡投票表決，最后所有議案獲得了全部通過。

     擴建迫在眉睫

　　投資總額達148億元的新白云機場一期工程，剛剛于去年8月正式轉場搬遷使用，但是現在已經是“爆滿”，所面臨的運營壓力始料不及。

　　據公司高層介紹，目前已經建成的一期工程其運營已經逼近甚至超過設計水平，“已經至少有十架飛機沒有地方停了，”擴建工程“迫在眉睫”：“誰也沒有料到市場發展如此之迅猛，原來規劃2010年才達到的指標，已經提前5年達到了。”

　　此次股東大會的另一項提交表決的議案就是投資約9.48億元建設航站樓一期工程的延續：東三、西三指廊。白云機場預計建成后將使航站樓一期工程的設計吞吐能力提高40%，達到3500萬人次，增加停機位25個，達到停機位總數101個，緩解在航站樓二期工程完工之前所面臨的運營壓力。

　　而據董事長冼偉雄透露，未來廣州新白云國際機場的建設，還將投入約100億元的資金，才能滿足較長一段時間發展的需要。

　　不過，基金公司的代表們關心的問題，卻是如何將白云機場迅猛增長的客流、飛機起落架次等業務數據轉化成“看得見”的收入和利潤。

　　徐光玉表示，預計白云機場今年將實現稅后利潤2億~3億元之間，且公司的利潤總額和利潤率將呈現加速增長的態勢。在考慮轉股攤薄因素之后預計明年盈利可達到每股0.4~0.45元，2007年達到0.6元。

　　徐光玉說，航空貨運業務的發展是新白云機場未來發展的亮點之一，白云機場計劃投資4.2億元中型貨站。

　　對于外界較為關心的聯邦快遞亞太區轉運中心落戶廣州一事，董事長冼偉雄表示，目前還在談判之中，已經進入最后的階段。