南方航空稱油價不降業績不會好于去年

　　南航稱油價不降業績不會好于去年

　　A380落子北京，欲做大國際航線

　　本報訊 (記者 賈肖明) 南航2004年度股東大會昨日召開，讓人大跌眼鏡的是，流通股東只有兩名基金代表出席，同2003年度股東大會機構云集形成明顯對比。盡管公司購買A38 0航機的議案受到最大流通股東華夏基金代表的強烈質疑，但股東大會最后以90%的高票通過。公司董事長劉紹勇期間透露，為全力做好A380的運營工作，南航即將在北京設立分公司，以降低國際航班運營成本。但是他也表示憂慮，如果航油價格不下降的話，業績不會好于去年。

　　押注A380以北京為基地

　　與會的基金代表指出，與同行業競爭相比，南航去年的經營業績令人失望，管理費用和噸公里成本等指標過高。在前三季度每股盈利0.12元的情況下，公司全年卻虧損0.48億元。業績突然變臉，令南航在資本市場的形象大打折扣。

　　國際航油價格持續堅挺，全球民航運營成本壓力巨大，南航卻在4月決定耗巨資購入空客A380這一世界上最大的飛機。對此，與會的兩位基金代表深表質疑。

　　針對股東的疑問，劉紹勇稱:“隨著中國的經濟增長，我們需要A380這樣的飛機。作為啟動客戶，南航購置A380的真實價格遠低于目錄價格。同時，從運營成本看，A380座位數比777高出35%，但噸公里成本卻低15%。”

　　同時他首度披露，公司董事會已在6月9日、10日召開專門會議，決定在北京設立分公司，以空客A380為中心，做大國際業務。他表示，南航需要借助北京的國際航空樞紐地位，充分發揮A380的優勢，同時有利于壓縮總運營成本。

　　劉紹勇還表示，引入A380，有利于南航加入天合聯盟，增強其在國際航班業務上的競爭優勢。

　　今年業績取決于航油價格

　　對于業績變臉，南航解釋主要是因為大修費用在去年第四季度提取的原因。而整合收編新疆航空和北方航空需要一定時間，導致管理成本的增加。

　　在股東大會上，劉紹勇還首度披露了南航為何最后退出競拍深航。他表示，“南航近期內的工作重心是內部機制的調整，而不是擴張。”

　　據劉紹勇介紹，日前在東京召開的國際航協大會預計，如果今年航油價格維持不變的情況下，全行業將虧損60億美元。但從短期看，國際航油價格沒有下降趨勢。“公司將通過精細管理壓縮成本，但如果航油價格不下降的話，業績不會好于去年。”

　　據了解，南航的年外匯收入大于外匯支出。針對人民幣匯率變動的預期，劉紹勇稱，“匯率每變1個百分點，我們的業績將變動2.39億元。”

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　　南航于今年4月21日與空中客車、南航集團全資子公司中國南方航空(資訊 行情 論壇)(資訊 行情 論壇)進出口貿易公司簽訂關于購買5架空中客車A380飛機購買合同。根據該交易合同，空中客車公司將于2007年至2010年向公司全部交付上述飛機。根據空中客車公司的公開市場報價，A380飛機的市場報價為每架272.6百萬美元-292.5百萬美元。交易資金來源將全部由商業銀行貸款融資解決。