水陸聯(lián)運中化國際擬打造化工物流一體化巨頭

　　本報記者 王佑 發(fā)自上海

　　剛剛租下上海金茂大廈半層樓面的中化國際(資訊 行情 論壇)(控股)股份有限公司(600500.SH，下稱“中化國際”)物流事業(yè)總部，正在醞釀一個物流一體化的大型方案。

　　中化國際副總經(jīng)理李超日前對《第一財經(jīng)日報》記者透露，公司將涉足儲罐碼頭、陸 上運輸業(yè)務，再結(jié)合其原有的海運領域，將陸上、碼頭以及海運三者連為一體，為高端化學品生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)提供從海運、碼頭及陸上交通的全方位解決方案。

　　收購車隊興建儲罐

　　在陸上運輸領域，中化國際已經(jīng)收購了一支車隊，該車隊共有10輛化工品運輸車。“

　　而在儲罐投資方面，中化國際將以環(huán)渤海灣、華東、華南三地為投資方向，在這些地區(qū)各建一個大型儲罐，也不排除直接并購已經(jīng)建成的儲罐。

　　作為新興投資行業(yè)，汽油、柴油、液體石油氣以及乙烯儲罐的建設，在我國各地碼頭都有較大增長。9日，臺塑集團在寧波興建乙烯儲罐；3日，海南省最大的油汽儲運基地——長流油氣儲運基地投產(chǎn)，該基地包括14臺各類儲罐；8日，國內(nèi)最大乙烯儲罐基地落戶天津。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，一般儲罐的投資在數(shù)百萬元到數(shù)千萬元不等，主要看其儲存的產(chǎn)品和設施。而中化國際的意圖，則不是為了用罐而去買罐、建罐，而是希望通過儲罐的運作，了解整體的化工品運輸環(huán)節(jié)，為客戶提供一體化服務做鋪墊。

　　物流配送高峰將至

　　水運方面，中化國際將在已有的船務企業(yè)基礎上，購買或新建新船12艘。同時，6月底或7月初，再與國際最大的液體化工品運輸企業(yè)——美國思多而特公司(STOLTNIELSEN)成立一家船舶運輸企業(yè)，主攻國內(nèi)水運市場。

　　中化國際控股的海南中化船務有限責任公司(下稱“中化船務“)已有14條船舶，化學品和油品的承運量達到了100萬噸／年，其航運水域涉及國內(nèi)沿海、北印度洋、地中海及歐洲航線，并擁有穩(wěn)定的貨源。未來，公司還將新建10條同類型、不同噸位的化學品船。

　　目前，其水運客戶為中海殼牌、上海賽科等，而巴斯夫、BP以及陶氏化學、拜耳等跨國公司今后將是中化國際瞄準的合作伙伴。

　　2002年起，外資石化企業(yè)在華大擺盛宴。包括BP、道達爾、埃克森美孚、雪佛龍德士古、巴斯夫等紛紛進軍國內(nèi)煉油、化工項目。隨之而來的大量原料、產(chǎn)品的水運需求為內(nèi)貿(mào)運輸市場創(chuàng)造了發(fā)展機遇。中化國際估計，這類高端用戶的物流配送高峰將在2007年和2008年來臨。

　　中化國際于1998年在北京成立，2001年6月將總部遷至上海浦東新區(qū)。作為中化集團在國內(nèi)的唯一一家上市公司，其主要經(jīng)營方向為化工、塑料、橡膠、焦炭、鋼材等產(chǎn)品貿(mào)易。