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海油工程青島制造場提升產能建成后年生產能力將達20萬--25萬標準噸鋼材
海油工程(600583)產能擴張的計劃正在青島緊張地進行當中，這一擴產項目將對其未來數年的經營產生重要的影響--青島制造場將建成亞太地區最大的海洋石油工程基地，建成后年生產能力將達20萬--25萬標準噸的鋼材，使海油工程的發展不再受制于現有制作場地10萬標準噸的鋼材年生產能力。
由于目前海油工程的鋼材加工能力遠不能滿足海洋油氣工程項目旺盛的市場需求，進一步擴大產能成為當務之急。在今年的2月1日，海油工程青島制造場開始動工興建，按照計劃，該制造場的目標是建成亞太地區最大的海洋石油工程基地，并成為世界上最大的海洋石油工程制造基地之一，以期創建中國現代海洋重工，項目計劃投資17億元人民幣。
青島項目建成后主要用于國內外海上油、氣田開發所需的固定式樁基平臺和浮式平臺等相關開采設施的建造，同時也提供海上運輸和安裝工程的配套服務，成為大型自用工程船舶的停靠與補給基地。項目未來的產品市場將覆蓋中國海域淺、深海工程，并輻射澳洲、東南亞、中東、西非、南美等海洋工程市場。按照規劃，該項目計劃于2006年部分投產，于2009年完工。工程全部投產后形成的年產值達60億元。從地理位置來看，青島制造場項目位于青島西海岸經濟技術開發區薛家島灣(又稱海西灣)內西側，與灣內東側的北船重工造修船基地相鄰，其背依的顯浪嘴岬角西面，便是前灣港區，地理位置也有利于將來相關產品的運輸安裝。
海油工程目前主要為中海油以及部分香港公司提供專業技術服務，工程設計、平臺建造和海上工程是其海洋工程整體產業鏈條中最重要的三個鏈環。此次斥巨資打造的青島制造場主要涉及平臺建造這一環節，該投資更多的是在下游需求的旺盛增長下推動的。作為目前國內唯一從事設計建造海洋石油開發工程的上市公司，海油工程在行業內有一定的壟斷性，2004年其海上安裝業務市場占有率在90％以上，海底管線鋪設工程業務國內市場占有率在90％左右，因此青島項目建成后的發展前景也相當明朗。據悉，目前海油工程的國外競爭對手主要有荷蘭的HeereMa公司、意大利的Salpem公司和韓國現代重工集團等。近年來國際石油市場不斷向好，而國內對于石油的高速增長的需求在一定程度上刺激了各個生產商對開采勘探設施的投入力度，這些都成為海油工程擴大其油氣開采設施產能的重要原因。
實際上，海油工程在2004年共實施了18個總包工程項目的建設，包括歧口18-2、曹妃甸11、渤中25-1一期和渤南油氣田等項目。2004年在市場開發方面海油工程也有不少成果，PL19-3二期、PY30-1和印尼SES項目的相繼中標顯示出海有工程在市場開發方面的強勁實力，也說明其整體競爭能力得到了提升并獲得了國內和國際廣大客戶的認可，而這一切都將推動公司在未來一個時期內對于海上油氣田開發設備的需求。
具體負責青島制造場建設的是新成立的海洋石油工程(青島)公司，該公司注冊資本金為2億元，其中海油工程出資1.98億元，余下200萬元由海油工程控股95％的深圳中海石油平臺維修安裝公司出資，以上資金均來自于自有資金。在2005年的固定資產投資預算報告中，海油工程2005年計劃投入12.41億元用于固定資產投資，其中6.03億元為基地建設支出。
華夏證券分析師張劍先生認為，從中長期來看青島工程的開工興建無論是對于中海油還是對海油工程本身的基本面將有積極的影響，雖然目前長期投資的回報仍難于估算，但可以預期的是到2006年青島項目一期工程完工后將形成約50％的計劃生產能力。而對于此前市場擔心的項目資金問題，張劍認為海油工程自有資金相對充足，在投資上將更多的運用自有資金，并結合銀行信貸資金。
海油工程昨日收盤價20.40元，跌0.39%。
作者：見習記者 蔡曉銘
（來源：證券時報）
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