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作者 戴奕
宜昌讀者王朝民發來傳真詢問：襄陽軸承(資訊 行情 論壇)(000678)國有股轉讓經國資委批準后，為什么證監會一直未批？是不是與郎咸平對格林柯爾(行情 論壇)的指責有關？其轎車軸承的國產化到底價值多大？
【襄陽軸承】
公司董事會秘書廖永高告訴記者，襄陽軸承國有股轉讓是上市公司大股東的決定，公司所了解的情況都已經第一時間發布公告，但截至目前，關于此事仍然沒有進一步的消息。證監會一直沒有批復的具體原因公司不太了解，也不便置評。
目前轎車軸承基本靠進口或外資廠商供應，國產化率確實很低。公司在這一塊業務上一直有投入，但產出回報估計需要2到3年時間。主要原因在于，一方面公司目前在技術上還處于不斷地研發階段，另一方面，如何進入整車生產廠商采購環節并為之生產配套的轎車軸承，也需要一個過程。然而一旦在轎車軸承這一項目上取得突破，公司經營業績無疑將邁上一個新的臺階。
廖永高向記者表示，公司2003年改制完成后，2004年就實現了盈利。今年1月29日，公司公告稱初步擬定2005年經營目標為銷售收入和利潤在2004年基礎上翻一番。公司對達成這一目標有充分的信心，但公司具體將會采取哪些措施保證這一目標的實現，廖永高沒有作出進一步解釋。
【第三方點評及投資建議】
萬國測評投資研究部主任王榮奎：格林柯爾受讓襄陽軸承股權一事擱置至今，應該與防止國有資產流失有關。日前有媒體報道襄陽軸承員工對格林柯爾的入主持歡迎態度，且認為格林柯爾的進入對公司業務經營有所幫助，這是一部分事實。但從另一個方面來看，目前政府對國資流失的可能性一直保持高度警惕，由于顧雛軍是在股權轉讓前派人進入襄陽軸承的，因此被市場認為有提前做低公司業績、降低收購成本的嫌疑，目前來看，中國證監會對格林柯爾系相關公司的調查可能還將持續一段時間，預計在調查形成結論之前，襄陽軸承股權轉讓一事仍將保持現狀，甚至不排除產生其他變數的可能性。
關于公司自身的業務發展，盡管整車廠商競爭非常激烈，但汽車零配件企業卻有很大發展空間，這也就是格林柯爾為什么要一起收購亞星汽車和襄陽軸承的原因。目前，國內轎車軸承95%依靠進口或外資廠商供應，也就是說，國內任何一家廠商只要在該項目上取得突破，將會獲得很大的市場空間。而作為中國五大軸承出口基地之一，襄陽軸承有很強的研發實力。2004年重組保牌時，轎車軸承國產化就是一個重頭項目，如果國產化一旦實現，公司業績會有一個質的提升。目前，該公司已與夏利、富康、大眾等建立合作關系，而產品出口歐洲、東南亞的形勢不錯。但正如公司董秘所言，轎車軸承國產化還有較長的一段時間，而目前介入這一行業的并非襄陽軸承一家，所以這一項目的未來發展還有待觀察。
預計公司今年中期能保持繼續盈利，順利實現2005年經營目標的可能性較大。二級市場來看，公司前期股價已經下跌至凈資產附近，對利空因素有所消化，由于該公司每股凈資產目前還在增長，可以認為股價已處于相對底部區域。但目前股價還將受到股權轉讓進一步消息的影響，可能還會有一些反復。
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