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本報記者 姜楠
有關資料顯示，2004年全國1140家火電企業中有440家虧損，總虧損額78億元。今年一季度的煤炭價格上漲幅度已達10%左右，平均到廠電煤價格同比漲幅10%-15%。火電上市公司今年一季報普遍不理想，以龍頭股華能國際(資訊 行情 論壇)為代表，公司一季度凈利潤同比下降43.82%。這其中不乏煤炭價格上漲造成發電成本上升的原因。那么，5月份正式進入
實施階段的煤電聯動機制能否真正改善其行業面貌，救其于“困境”呢？
一直以來，“市場煤”與“計劃電”之間存在著嚴重的價格扭曲現象。電力行業每年通過煤炭訂貨會取得一定數量的計劃內平價電煤，其余部分則要通過市場價格購買，而電價則是政府統一的上網價。這種制度中濃厚的“計劃色彩”是造成兩行業價格扭曲的根本原因。此次煤電聯動對于理順煤電價格關系無疑是一次大有裨益的市場化嘗試，也是國家電力體制改革的重要一步。
海通證券的分析師李元認為，煤電價格的聯動上漲使電力，尤其使火力發電企業受益明顯，對當前處于虧損的企業更是雪中送炭，可以大大提升利潤空間。據統計，2004年全國發電總量約為19000多億千瓦時，火電比例超過70%。按照本次調價，火電企業增加利潤達到280億。電力企業不啻為煤電聯動方案的最大受益者。但是這會不會產生連鎖反應呢？因為電力行業處于產業鏈中游，上游是煤炭，下游是汽車、鋼鐵、紡織、水泥等生產企業，煤電價格的聯動上漲最終必然轉移到用電量極大的下游高耗能行業，下游工業企業將為此付出高昂的電力費用，這也是此項改革引起市場爭議最多的地方。
而華夏證券的煤炭行業研究員韓勇則尖銳地指出，這項改革利好性明顯偏向于煤炭行業。因為煤炭是源頭，計劃內電煤價格的提高不僅僅可以提升企業利潤，更大的意義在于提升了產業鏈中煤炭行業的議價能力，確立了主動地位。通寶能源(資訊 行情 論壇)的董秘也表示，對于此次煤電聯動能給公司業績改善帶來多大幫助仍然難以估計，到上月29日接受采訪時尚未接到任何相關文件或通知，理論上講電價的調整幅度和收益改善程度主要取決于煤價的未來走勢。
除了火電企業從中受益以外，長江電力(資訊 行情 論壇)等水電企業也紛紛在節前公布電力價格上調，似乎有明顯的搭順風車之嫌。對此，同樣以水力發電為主營的黔源電力(資訊 行情 論壇)董秘誠懇地表示，水電行業的虧損原因與煤電行業不同，水電行業具有明顯的季節性，一季度多是各地枯水期，來水量少造成發電量少從而影響業績；順風搭車提高電價也不過是一種政策上的補償而已，改善業績給投資者更好的回報還是需要企業自身節能降耗多發電。這話聽起來多少能讓人感到些許欣慰。
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