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深圳發展銀行(000001)“地鐵發展策略”再進一步。昨日，深發展(資訊 行情 論壇)南京分行與南京地鐵有限公司簽訂南京地鐵1號線一期工程“地鐵銀行”專營權轉讓協議，“以相當高的代價”獲得10年獨家金融服務專營權，但雙方均未透露具體價格。
所謂“地鐵銀行”，是指由銀行在地鐵站設立以零售業務為主、包含多種金融服務的設施，在為地鐵乘客、地鐵公司服務的同時帶動各項業務發展的運作模式。2002年，深發展
已取得上海地鐵的銀行經營權———目前，在上海地鐵1號線、2號線站點上共有其23個自助銀行網點；去年底，深發展又取得深圳地鐵4號線的獨家經營權，已在3個站點上安置6臺ATM機。
將從9月1日起運營的南京地鐵1號線全長21.72公里，總投資84.83億元，綜合造價3.9億元/公里，為國內已修建的地鐵中造價最低。同時，地鐵2號線也即將興建。據了解，深發展在南京地鐵1號線上的3個站點自助銀行將在下月投入使用，全部16個站點的17家自助銀行在9月投入使用。
自去年引入新橋的投資后，深發展開始加大零售業務領域的投入，提高其在全行業務中的比重，并已確定打造“地鐵專營銀行”品牌。去年4月，南京地鐵公司進行1號線一期工程車站銀行經營權項目招標，時任深發展南京分行行長的仇衛平攜精英傾巢而出。“我們取得地鐵1號線銀行專營權的決心非常大，也付出了相當代價”，該行人士透露，總行撥出專項預算資金，用于競標南京地鐵銀行的設備采購、項目管理、線路鋪設等，并將該業務納入總行考核范圍；分行成立了專門的服務機構，最終憑借個性化解決方案和服務計劃中標。據介紹，就效益來說，“地鐵銀行”短期內還難以盈虧平衡，但從長期看，這方面的投入將帶來各種直接和間接效益，“首先，巨大的客流量將為自助服務業務帶來客戶資源和收入———根據客流調查，南京地鐵1號線開通第1年的日均客流量預計約23.3萬人次；其次，深發展可在地鐵站設立廣告；另外，‘地鐵銀行’還可擴大中間業務收入，豐富服務網絡，提升社會形象。”
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