安凱客車換帥拉開整合序幕

　　□本報記者　劉昕　程鵬

　　安凱客車(資訊 行情 論壇)(000868)1月25日、2月17日連續發布高管變更公告：董事長由王志遠變更為王江安、總經理由楊亞平變更為童永。這是公司繼2003年底大股東變更為江淮集團后的又一件大事。

　　產品結構調整鑄就新安凱

　　安凱客車于1997年7月25日上市，主營業務是生產豪華客車。2002年之前每年的產量維持在150-200臺，銷售額4個億左右。2002年8月4日，楊亞平接任總經理職務。楊亞平任總經理的三年是安凱調整經營思路，大步發展的三年。

　　新領導班子上任后，安凱客車采取了從高檔向下走一步的戰略，向中高檔客車產品作了縱向延伸，還將全承載技術應用到公交客車和旅游客車身上，開發出系列車型，滿足市場不同層次的需要。這些舉措出臺后，成效明顯，2003年公司主營業務收入73252萬元，年產客車1000多臺，一舉扭轉了連續幾年停滯不前的局面。2004年在原材料價格上漲的背景下，安凱客車經營依舊取得較好成績，銷售客車及底盤2416臺。

　　在產車數量上提高的同時，安凱客車產品結構也得到了極大改善。原先只生產座位和臥鋪兩種車型，現在安凱客車在擁有豪華客車的同時，還擁有公交客車和旅游客車，產品多達55個，應對市場競爭的能力大大加強。

　　在海外市場開拓上，去年部分安凱客車產品滲透進新西蘭、伊朗、新加坡和加勒比海國家市場，銷售總金額近1000萬元。隨著出口的通道逐步打開，今年安凱客車的出口業務將有較大發展，目標是3000萬元。

　　人事變更突顯整合決心

　　知情人士告訴記者，王江安被推到安凱董事長這個位子上得力于其在客車整合上的經驗。

　　曾任推進客車板塊整合小組組長的王江安，在去年整合江淮旗下的“三駕馬車”———合肥客車、江淮宏運、合肥新馬的過程中起了重要作用，積累了豐富的經驗。這位人士告訴記者，曾經做過左延安助理的王江安對于左的思路和意圖領會得更加貼切，他同時還是江汽集團學習型組織的負責人之一，他成為新任董事長后也有利于將企業文化引入安凱客車。

　　1964年2月出生的童永是個地地道道的安凱人，他所在的安凱福田曙光車橋有限公司一直是安凱內部效益最好的分公司，其強項是企業管理。

　　而前董事長王志遠目前調任江淮集團副總經理，專門負責客車板塊；前總經理楊亞平現在的身份是安凱集團的黨委書記。楊亞平稱：“在總經理崗位上時公務纏身，現在正好可以考慮更多發展戰略上的問題，為安凱下一步發展出謀獻策�！�

　　整合之路任重而道遠

　　安凱客車和江淮集團企業文化的融合已經開始見效：安凱引入江汽的學習型組織，強化三項管理，優化三條人才成長路徑，提倡三個創新(技術創新、觀念創新和制度創新)等，這些舉措取得了不錯的效果。

　　在客車業務整合方面，針對安凱與江淮客車的同業競爭問題。楊亞平在接受采訪時表示，安凱客車采用全承載技術，安全性是安凱客車的第一屬性，江淮客車采用韓國現代技術，燃油經濟性是其最大的優勢所在。如此看來，對于兩者在未來公司中的定位已經初步劃定，客車長度僅僅是一個大概的標準，客車市場中的需要則是兩者真正的區別。據傳，今年安凱將收購江淮客車一部分股權，從股權上消除兩者在整合上的障礙。

　　記者在采訪中了解到，去年安凱的銷售資金回籠情況良好，僅12月份就回籠資金3個億。截至目前，安凱客車的新年定單已超過3億元，其中2.6億要在3月份前完成。該公司董秘王軍稱：“新年的開頭對安凱來說是不錯的，今年1、2月份的客車銷量和銷售收入同比去年，增長都超過100%。今年的形勢應該比去年好�！�

　　江汽旗下的客車產量目前在客車企業中只排第五，這與江汽集團戰略目標還有一定距離，如何更好地整合資源、爭取更大的發展，應該是安凱客車新帥王、童組合今后幾年努力的方向。