中遠航運上一財年凈利潤狂飆238%

　　2004年完成中國航運界最大規(guī)模資產收購

　　中遠航運上一財年凈利潤狂飆238% 2005年能否依然“乘風破浪”

　　本報記者胡冠中發(fā)自上海

　　過去的一年，對于中遠航運(資訊 行情 論壇)(600428.SH)來說，是至關重要的一年。不僅完成了整個集團的業(yè)務重組，而且交出了一份驕人的業(yè)績快報。

　　今日(15日)，中遠航運公告稱，董事會通過了公司2004年年度報告及其摘要，同時也通過了2004年度利潤分配及公積金轉增股本預案：以2004年12月31日公司股本共46800萬股為基數，每10股轉增4股派3元(含稅)。

　　在其公布的幾個主要財務指標顯示，2004年主營業(yè)務達到20.3億元，較2003年的8.13億元猛增了12.17億元；2004年度凈利潤3.75億元，較2003年的1.1億元飆升了2.65億元，增幅高達238.6%。其每股收益也達到了0.8元。顯然，這是一份令廣大投資者目瞪口呆的業(yè)績快報。

　　這樣優(yōu)異的成績，與中遠航運內外部環(huán)境的改善不無關系。

　　去年，中遠航運的控股股東廣州遠洋運輸公司(下稱“廣州遠洋”)迎來了歷史上力度最強、范圍最廣、影響最深的一次航運主業(yè)重組。重組之后，廣遠由傳統(tǒng)的航運經營管理企業(yè)轉型為投資控股公司，所有船舶轉入旗下的中遠航運、南方瀝青、遠達、中鞍等各家獨資、合資船公司，所有船員進入在原船舶船員管理中心基礎上成立的廣遠船員管理公司，廣遠本部機構重組，505名管理人員全員重新競聘上崗。

　　按照中遠集團部署，經過近一年的慎重籌劃和分步實施，廣遠進行了自成立43年來最重大且深刻的一次航運主業(yè)重組改革，初步完成作為新型投資控股公司的現代企業(yè)構架，做大做強做優(yōu)航運主業(yè)。

　　自2002年4月廣遠旗下的中遠航運上市以來，廣遠按照“三先”原則，陸續(xù)將優(yōu)質資產不斷注入到中遠航運，大力培育這一航運主業(yè)融資平臺。作為此次廣遠航運主業(yè)重組改革的重要組成部分，2004年夏秋之際，中遠航運成功收購廣遠公司40艘船舶，并順利完成船舶交接。同時，為了避免同業(yè)競爭，廣遠還將未出售的7艘小“樂”字號船舶以市場原則租給中遠航運，使中遠航運經營管理的船舶由以往的41艘增加到88艘，成為世界上最具規(guī)模的以特種船為主的雜貨遠洋運輸航運企業(yè)。

　　“運力大增是中遠航運業(yè)績突飛猛進的最主要原因之一。”光大證券的王華如此評述。

　　據其分析，中遠航運原本擁有的船舶也就41艘，收購后公司控制與擁有的船舶達88艘，總載重噸超124萬噸。而此次船舶的大量收購，使公司的業(yè)績在去年第四季度開始明顯顯現。中遠航運2004年前三季度每股盈利0.49元，全年每股盈利0.80元，這意味著僅在第四季度便盈利0.31元/股。假如公司能繼續(xù)維持這個盈利水平的話，2005年的盈利水平將相當可觀。

　　在練好“內力”的同時，行業(yè)環(huán)境也在逐漸得到改善。

　　從近來的經濟運行態(tài)勢看，世界經濟已經步入景氣周期，包括第三世界國家在內，未來世界經濟將保持一個持續(xù)穩(wěn)定快速增長的趨勢。中遠航運目前主要的航線更多涉及發(fā)展中國家的經濟增長，在此地區(qū)經濟加速增長的帶動下，公司航線的運輸需求將有較大幅度的增長。

　　另一方面，中遠航運主要從事的是干散貨運輸，主要參照指數是波羅的海指數(BDI指數)。2004年干散貨運價指數一路攀升，波羅的海干散貨指數(BDI)在2004年1~8月的平均值為4373點，為2003年同期的兩倍。2005年春節(jié)過后，中國因素繼續(xù)催動國際干散貨運輸市場生機再現，BDI指數不斷創(chuàng)出新高。

　　“我預計中遠航運將在2005年有更好的表現，將較去年的業(yè)績有進一步的提升。”王華說。