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本報記者 郝淵侃 發自上海
今日(4日)，中集集團(資訊 行情 論壇)(000039.SZ)提前公布2004年年報，每股收益高達2.37元，凈資產收益率31.98%，每10股派5元(含稅)轉增10股。
行業研究員表示，中集集團2004年第四季度集裝箱銷量超出了一些研究機構的預期
。總體而言，第四季度中集集團集裝箱銷售表現出“淡季不淡”的態勢，集裝箱銷量超過40萬標箱，實現凈利潤逾6億元。
集裝箱價格變化、原材料價格變化和集裝箱產銷量變化是影響中集集團盈利水平的三個最直接的因素。
申銀萬國研究所認為，集裝箱制造行業已經進入寡頭壟斷時期，中集集團這樣的集裝箱制造商的對集裝箱價格議價能力增強，這是2004年箱價大幅上升，廠商盈利劇幅增長的一個主要原因。
本輪鋼材價格在2002年初開始回升，2003年在2002年的價格基礎上進一步上揚。2003年下半年，集裝箱價格開始回升，進入2004年，集裝箱價格開始加速上升，不僅彌補了鋼材價格上漲對廠商的負面影響，廠商的盈利還大幅增加。
另外，航運業景氣提升對于集裝箱價格具有向上拉動的作用。從2002年開始國際航運業景氣開始回升，各航線集裝箱運價也不斷提高。航運景氣大幅飆升，航運公司盈利增加，在這種環境下，集裝箱制造企業向下游航運業轉移成本的能力增強。
研究員認為，2005年鋼板價格不斷上升將對中集集團盈利的考驗將更加嚴峻。進入2005年以來鋼材價格不斷走高，一季度集裝箱主要原材料之一耐候鋼價格上升幅度在50美元/噸左右，近期寶鋼再次提高2005年第二季度鋼材價格，熱軋板價格平均上調400元/噸。今年面對鋼材價格再次飆升，中集能否順利轉嫁成本是公司保持盈利能力的關鍵。
研究員預測，中集集團的半掛車業務在2005年將出現高速增長。2004年中期以來政府相繼出臺了有利于半掛車行業發展的務實政策措施，如出臺《關于車輛通行費收費標準的意見》，降低重型車輛通行費收費標準等等，這些政策的出臺將大大加快半掛車的發展步伐。
中集集團昨日報收于26.97元，上漲1.47%，靜態市盈率約11.38倍。
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