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本報記者 郝淵侃 發自上海
近日，消息人士透露，中國鳳凰(資訊 行情 論壇)的二次重組方案正在緊鑼密鼓地制訂當中，重組方敲定為中國長江航運集團(下稱“中國長航”)。
消息人士稱，重組仍將以資產置換為主線，置入的資產以水上貨運為主、客運為輔
。重組后，中國鳳凰將成為全新的航運上市公司。
從中國鳳凰的第一大股東中國石化(資訊 行情 論壇)(600028.SH)決意退出后，尋求置換方的工作就從未停止，但公司第一次重大重組方案未獲證監會批準。
未獲得證監會批準的資產置換方案是：中國鳳凰以合法擁有的和石化有關的全部經營性資產與相關負債，與湖北清江水電開發有限責任公司合法擁有的高壩洲水電站全部經營性資產與相關負債進行資產置換。資產置換所涉置出方資產的價格為5.48億元，所涉置入方資產的價格為6.42億元，差價9384.91萬元由資產置出方以現金補足。
置入的資產高壩洲水電站位于湖北省宜昌市境內，是清江流域梯級開發的最下游電站，總裝機25.2萬千瓦，年發電8.98億千瓦時。
內部人士透露，第一次資產置換方案未獲得批準，主要原因是置入的資產和置出資產相比，質量和經營前景并不占優。
兩個跌停后，中國鳳凰公告稱，公司重組工作仍在進行中，待重組方案修改后，再報中國證監會審核。
所謂“重組方案修改”，即重新尋找資產置換方。目前，新的重組方中國長航已經浮出水面。
資料顯示，中國長航是我國內河最大的骨干航運企業集團，集團以水上運輸為主業，同時發展旅游、工業、貿易、房地產、金融等多種產業。
對此消息，中國鳳凰董秘宮薇薇女士并未否認，她在短暫的猶豫后，對記者表示“不清楚此事”。
華夏證券交通運輸行業資深研究員李磊表示，內河航運是典型的周期性行業，2003年和2004年行業景氣度高。在兩年上升通道后，2005年內河航運在上半年仍能保持在高位運行，但下半年到明年出現拐點的可能性將大大增加。
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