中國化工集團接手黃海 橡膠產業將整合應變

　　本報記者 尹永鑄 濟南報道

　　目前，外資輪胎企業已經改變了早期的試探性投資策略，開始迅速加大投資力度。隨著2004年底德國大陸與青島雙星(資訊 行情 論壇)簽約合建企業、倍耐力與風神輪胎達成建立合資企業意向，加上先前已進入中國建廠的八大巨頭，2005年中國輪胎市場將出現世界十大巨頭逐鹿中國的局面。春節剛過，面對壓力的國內輪胎工業巨頭中國化工集團有了新的舉 動。

　　接手黃海橡膠

　　黃海股份(資訊 行情 論壇)(600579，SH)在2月17日公告稱，公司控股股東青島黃海橡膠集團有限責任公司(以下簡稱黃海橡膠)擬整體劃轉至中國化工集團(以下簡稱中化集團)。

　　中化集團一位不愿透露姓名的人士對記者表示，將黃海橡膠的資產整體劃轉，是其輪胎整合戰略的一部分——為了提高中國輪胎工業在國際市場上的競爭力，中化集團將在近幾年組建國內大型輪胎企業集團，而青島正是其依托黃海橡膠急欲打造的橡膠輪胎基地之一。

　　具體參與此項資產劃轉工程的青島市國資委一位不愿透露姓名的人士表示，目前雙方正在推進資產的整體劃轉工作，具體細節不便透露。但他告訴記者，二者的合作是青島市委、市政府積極吸引中央企業，通過“靠大靠強”實現“做大做強”戰略的一部分，與中化集團的合作也僅僅是開始。

　　記者了解到的協議的有關內容是，資產整體劃轉以后，原企業的債權債務仍由黃海橡膠享有和承擔。

　　一位知情人士向記者表示，黃海橡膠近年的債務負擔比較重，資產整體劃轉后，由于中化集團并不承擔這些債務，實質上是將優質資產劃給了化工集團，這非常有利于后者“一身輕松”地打造其輪胎基地。這位人士拒絕向記者透露黃海橡膠的債務負擔細節。

　　該項資產劃轉無疑令黃海橡膠信心大增。日前當地《青島日報》報道，黃海橡膠剛剛確定的2005年發展目標是：實現銷售收入38億元，同比增長38.5%；出口創匯6500萬美元，同比增長10.65%。

　　而據知情人士透露，雙方在合作協議中商定的是，共同支持黃海橡膠盡快完成在建的子午線輪胎項目，爭取在2006年，使輪胎總規模達到600萬套，實現銷售收入過50億元；通過技術改造、結構調整和擴大規模，到2010年，實現銷售收入超過100億元，進入世界輪胎行業前10名。

　　黃海橡膠集團始是國家重點扶持的512家國有大型企業之一，已連續8年入選全國工業500強。1985年，作為原化工部直屬企業的黃海橡膠集團的產權被劃撥到地方國資系統。

　　中化的抱負

　　中化集團與黃海橡膠的合作協議是在2005年2月1日簽定的，似乎是個巧合——同在這一天，中車雙喜輪胎有限公司“180萬條全鋼載重子午胎工程”項目在山西省清徐縣奠基開工，而中車雙喜正是中化集團旗下的輪胎企業。據了解，該項目完成后可實現年銷售收入32億元，其中一期工程為年產30萬條全鋼子午胎，建設周期18個月，投產后可實現銷售收入4億元。該項目具有低廉的能源、較大的生產規模、成本較低的勞動力等諸多優勢。

　　中化集團有關人士表示，集團擬在近期以此項目為龍頭，組建一家超大型輪胎生產企業，進而提升國產輪胎在國際市場上的核心競爭力。這位人士拒絕進一步透露這一“超大型輪胎生產企業”的細節。

　　據業內人士分析，如果黃海橡膠的資產成功劃轉，中化集團實際上擁有了一東一西兩個龍頭，其在輪胎領域的整合已經邁出了實質性的腳步。

　　中化集團整合輪胎的行動是迫于外資輪胎企業的壓力。

　　世界排名首位的米其林早在2001年即投資2億美元，持有當時國內最大的上海輪胎橡膠(資訊 行情 論壇)公司的70%的股權。今后3-4年，米其林將投資上千萬美元擴大上海乘用胎產能，使之成為米其林旗下最大的輪胎廠。

　　世界排名第二的普利司通分別在中國的沈陽、天津和無錫各有1個輪胎廠，近日又與廣東大亞灣經濟技術開發區簽訂了轎車輪胎項目合作協議。目前，普利司通在中國車用子午胎市場的占有率約為10%，在載重子午線輪胎市場占有15%的市場份額。

　　世界排名第三的固特異早在1994年便在大連成立輪胎合資企業，年產量已達190萬條。據了解，今年固特異正實施擴產計劃，擬新增投資1.2億美元，增加7條生產線，擴大大連合資輪胎工廠的規模。

　　此外，德國大陸、倍耐力等公司也都分別加大了投資力度。外資輪胎巨頭在中國市場的大動作，已經使國內輪胎企業無法再端坐下去。

　　鏈接

　　中化集團

　　中化集團是2003年底才組建的中央企業，由藍星、昊華、華神等5家企業組成，是繼中石油、中石化、中海油之后的石油化工行業新貴。公開資料顯示，中化集團下設10個子公司，擁有資產500億元，年銷售收入達400億元。到目前為止，組建時間并不長的中化集團已涉足化工新材料、石油化工、化工裝備、化工清洗等多個領域，并著手研究石化基地、化工新材料基地、橡膠基地、鹽化工基地的規劃方案。