主業戰略大定 創業者陳潮將平靜卸任深高速

　　本報記者 周濤 深圳報道

　　與許多創業首領離開公司波瀾起伏不同的是，自深高速創立以來一直擔任董事長的陳潮即將卸任一事則顯得非常平靜。

　　2月21日，深高速在聯交所發布2004年度股東年會通告中透露，陳潮已于2005年2月向 董事會提交辭職申請，辭職申請將于4月8日舉行的選舉新任董事的股東大會召開時生效。

　　辭職與接替

　　“深高速經過9年的發展，已經到了創業者可以離開的時候�！痹�2月21日深高速年度業績推介會上，陳潮做如上表示。

　　陳潮在解釋其辭職原因時表示，這是由于他個人擔任多家上市公司的董事長或總裁的職務，基于個人精力考慮而作出這一決定。根據披露的信息，陳潮于1993年4月起，擔任新通產實業開發(深圳)有限公司總經理，至2000年3月擔任該公司董事長。2000年3月起擔任香港上市深圳國際控股有限公司(0152)副主席及總裁，此外，他還擔任香港上市深圳科技控股有限公司(0106)董事、深圳市創新投資集團有限公司董事、中國南玻(集團)股份有限公司董事長等職。

　　陳潮表示，隨著深高速加快走出深圳的步伐，公司將迎來任務繁重時期，需要一個專職董事長。此外，他表示當前是他任深高速董事長第三個任期的最后一年，選擇離開也是正常，另外，根據證監會上市公司指引的相關規則，大股東的法人代表不宜擔任控股公司董事長一職。根據公開信息，深圳國際通過其附屬公司新通產實業占有深高速30.03%的股份，為第一大股東，而陳潮任深圳國際的法人代表、總裁，因此陳潮表示，其卸任也是符合證監會精神的。

　　面對記者的提問，陳潮也坦然告知了大股東推薦的董事長接班人選——楊海。陳表示，楊海一直在公路系統工作，并于1997-2000年擔任深高速的副總經理，負責工程方面，下一階段，深高速面臨著較大的工程施工任務，楊海是現實的人選。

　　深高速行政總裁周慶明表示，陳潮董事長卸任是正常的人事更替，楊海獲得大股東的推薦，最后的結果要等到股東大會表決。而業內人士表示，楊海接任只是時間的問題。

　　作為深高速的創業者，陳潮卸任的個人收益問題也引起各界的興趣。據了解，深高速在2001年3月就為激勵管理層建立了模擬期權的機制，公司最初計劃的模擬股票期權分四期執行，共1840.5萬股，分別授予董事及主要管理人員，期權可于授出后一年起并在各自到期日內行使，每股期權行權不超過1.5元，在行權期內可在公司獲得相應的現金。在2003年深高速對模擬期權機制作了修改，公司非執行董事將放棄270萬余股期權，經理層和管理人員原來可以個人持有的550萬余股期權改為集中持有，期權行權所得作為特別獎勵基金，由公司按業務發展需要和員工業績考評情況再分配給經理層和管理人員。

　　對于陳潮在模擬期權中所分配的額度深高速方面表示不便透露，而深高速的董秘吳倩表示，陳潮卸任董事長后，不會完全離開深高速，將會在更高層次上指導、監督深高速的發展。根據公告披露，陳潮將參加新任監事的選舉。

　　主業戰略大定

　　陳潮帶領深高速從1996年成立時的1000萬元貸款發展到2004年底總股本達21.8億，凈利潤達4.85億。與多數國內企業的創業者離任波瀾起伏相比，陳潮的卸任則顯得非常平靜。陳潮表示，深高速同時在上交所、聯交所上市，作為一個成熟的上市公司，深高速的公司治理結構完善，不會因為創業者的離開而受到影響。

　　而業內人士認為，陳潮在現在這個時間卸任深高速董事長的另一個主要原因在于，他所確定的深高速以深圳為基地，面向珠三角，向長三角及經濟發達地區擴張的戰略已得到有效的確立與實施。

　　根據公開信息，深高速近兩年業績主要貢獻來自于深圳市內的梅觀、機荷兩條連接機場、港口的高速公路，占了主營業務的80%以上。2000年以來，深高速就加大了對廣東省深圳以外地區的高速公路投資，廣東省境內，陽茂高速、廣梧高速已于2004年11月、12月通車。在廣東省以外，深高速投資了湖北隔蒲潭大橋、南京長江三橋、長沙環路的建設與營運。

　　其中長沙環路被質疑為虧損項目。陳潮表示，長沙項目是深高速上市后的第一個投資項目，總投資4個億，其中3個億為深高速做出的股東墊款，協議中規定高速公路收入優先償還股東墊款和相應利息，目前已回收2個億，另外1個億為分攤股權。陳潮透露深高速正在嘗試與其他股東談回購的問題。

　　陳潮表示，這個項目總體上不會對公司業績造成負面影響，但他表示，長沙項目有經驗、也有教訓，他表示，以后的對外投資要更加關注地區的經濟總量，并對開通后的收益做保守評估。

　　盡管長沙項目并不成功，深高速最近大手筆收購清連公路表明，陳潮主政時期所確定的深高速的主業發展戰略仍然會一以貫之。2月16日，深高速��600548�埣叭�資控股子公司分別與相關各方簽署協議，以18.39億收購廣東清連公路發展有限公司56.28%的股權及相應的股東貸款本金和相關利息。并計劃于2005年下半年進行高速化改造，涉及總投資約39億元，是深高速成立以來規模最大的一個項目。

　　包括清連公路在內，深高速在建項目達到6個，另外還有兩個代建制項目，顯然，這夠陳潮的接任者忙上一陣了，而深高速的業務戰略會上沿著陳潮確定的方向繼續走下去。招商證券的一位研究員分析認為。

　　人物鏈接

　　陳潮簡歷：男，畢業于武漢理工大學，49歲，高級經濟師、工程師。曾任交通部副處長、交通部副部長秘書、交通部屬下中通集團工貿公司副總經理。自深高速成立起一直擔任該公司董事長。

　　楊海簡歷：44歲，高級工程師。1982年畢業于重慶建筑大學道橋系，于1982年至1997年期間在交通部第二公路工程局先后擔任隊長、處長、局長助理，于1997年到2000年擔任深高速副總經理。于2000年3月起擔任怡萬寶實業發展(深圳)有限公司董事兼總經理，并于2001年3月起擔任擔任新通產實業開發(深圳)有限公司董事，2004年9月起任深圳國際控股有限公司副總裁。