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北京 2005-01-31(中國商業電訊)——近日，在福田汽車(600166)2005年經濟年會上，總經理王金玉等領導將十輛價值百萬余元的愛麗舍汽車鑰匙，交到了福田汽車十大專業技術帶頭人手中。
本次福田重獎十大專業帶頭人，在福田科技創新史上尚屬首例，此舉旨在進一步提高自主研發能力和技術創新能力，強化專業技術帶頭人的核心作用，樹立標桿，表彰先進，
營造技術創新的文化氛圍。該十位專業技術帶頭人的工作涉及車身開發、整車匹配、發動機、電子電控、產品驗證等領域，他們在福田對上百名候選人工作業績、技術創新能力、管理能力進行綜合考評的基礎上脫穎而出。
福田重獎科技人才，努力在科技創新上大膽探索、實踐，采取多種措施全面提升企業科技創新水平和能力，既適應了全球汽車行業競爭激烈的需要，也與國家倡導樹立和落實科學發展觀，創建具有自主知識產權的品牌一脈相承。據悉，福田汽車對專業技術帶頭人的獎勵將形成制度化，專業技術帶頭人每兩年評聘一次，頒發聘書并明確任期目標，予以10萬元一次性物質獎勵。在任期內，這些獲獎的專業技術人才將執行公司研發戰略，全面實現本專業整體實力達到國內領先水平，逐步與國際先進水平接軌，并培養、帶動一批專業技術人才健康成長，有效促進公司研發創新體系健康發展。
為創建和完善福田汽車技術體系，提升研發能力，福田近年來引進了大批科技人才，并依靠科學合理的激勵機制保證人力資源的有效供給。到目前為止，福田汽車已經招聘錄用各類專業人才3000多人，這部分人才有的來自國內各大專院校，有的來自國內其他汽車制造行業，有的來自跨國公司，來自日本、美國、香港和臺灣地區的專家多達50多名。福田汽車研發系統力量也迅猛壯大，福田汽車工程研究院的研發人員達800多人，其中54人擁有高級職稱。這些人才的匯集，成為推動福田汽車發展的動力源。
為與世界接軌，與世界一流的汽車企業，全面實現企業國際化，從2000年開始，福田汽車就逐步引進國外專家。第一個引進的是日本汽車專家河手逸郎，他原是日本豐田汽車公司下屬廠的社長，河手逸郎先生的到來不僅帶來了豐田的管理模式，更讓福田人學到了世界先進的管理經驗。福田汽車現任總設計師美籍華人鄔學斌，來福田以前是美國福特汽車公司一個研究所的所長，當他看到福田汽車強性戰略發展和良好的工作環境時，毅然離開原工作單位，投入福田汽車的研發工作。
福田汽車在日本和臺灣地區建立了自己的研發機構，這些研發機構除吸引海外技術外，還作為企業的培訓基地，凡公司關鍵崗位的技術人員，每年都要到海外研發機構去學習、深造，為期不低于1年。這種走出去、請進來的辦法為企業培養了大批的技術人才。
優秀的科技人才和良好的激勵機制，使福田汽車科技創新體系和創新能力不斷得以提升，并為公司的發展提供了強有力的智力支持。八年來，福田汽車產品由單一品種發展到輕卡、皮卡、輕客、SUV、RV、中重卡、大中客等多類產品并舉，實現了商用車全系列發展格局，擁有歐曼、歐V、風景、奧鈴、歐馬可和時代汽車等全部自主知識產權汽車品牌，新產品貢獻率高達80%以上，成為國內汽車行業產品最齊全、最寬泛的企業。2004年10月8日，福田汽車工程研究院被國家發改委等部委確認為國家第十一批享受優惠政策的企業技術中心，這是福田技術創新體系建設的一大碩果，更是福田研發技術競爭綜合實力的象征。2004年9月，福田汽車工程研究院何光輝副院長獲中華全國總工會授予的全國職工技能創新能手稱號。
2004年，福田汽車實現產銷汽車超過34萬輛，福田汽車品牌價值超過106億元，在全國汽車行業排名第五的位置更加鞏固。
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