謝企華湛江再造寶鋼 其規模可望超過上海總部

　　本報記者 林凡 施春華 上海報道

　　61歲的謝企華正在加速實現自己的承諾——這個因掌管著中國最大的鋼鐵公司上海寶山鋼鐵集團而被尊稱為“鐵娘子”的人物已經在全球聲譽鵲起，她不久前表示，即使寶鋼成不了世界最大的鋼鐵生產商，她也決心要讓它成為世界最大的鋼鐵生產商之一。

　　上述這個目標有望在不久后即得到實現。謝企華正積極推進一項寶鋼自成立以來最大的地區戰略舉措——入主廣東省湛江千萬噸級鋼鐵基地項目，該項目規模甚至將超過寶鋼在上海的總部，年產鋼有望達到2000萬噸。

　　“廣東省已經上報國家發改委，明年一季度應該會有結果。” 知情人士12月7日對本報透露，“項目投資額預計將超過百億美元。” 為了配合在珠三角“再造一個寶鋼”，寶鋼和廣東省政府都熱情高漲。

　　在被稱為“鋼鐵業整頓年”的2004年，宏觀調控絲毫沒有影響到大型鋼鐵企業擴張產能的熱情。本月初，馬鞍山鋼鐵集團宣布正式上馬500萬噸精鋼基地項目，國內最大的不銹鋼生產商太原鋼鐵也已著手擴大產能。而計劃中的這些新增產能無不指向高端產品。

　　中國前幾大鋼鐵集團最近的加速擴張開始令人感到不安，難以判斷的中國汽車業及相關制造業能否在未來幾年里支撐這些產能？而地方政府因自身利益而鼎力支持上馬鋼鐵項目的情況將導致整體控制變得更加困難。

　　千萬噸級鋼鐵項目建設提速

　　“廣東對上馬湛江千萬噸級鋼鐵基地項目志在必得，” 廣東金屬學會副秘書長李錦華12月9日接受本報記者電話采訪時表示，“省里提出讓寶鋼控股，就是為了盡快把項目搞上去。”

　　李錦華介紹，廣東省的大體想法是，由寶鋼和廣東韶關鋼鐵集團共同建設湛江鋼鐵基地，由寶鋼控股，廣東省在海外的一家大型窗口企業也將參股建設。

　　在鋼鐵產業的發展上，地方政府已經表現出相當大的熱情和支持度，甚至對像寶鋼這樣的外地企業也不遺余力。

　　擁有南方最深航道和最專業碼頭的湛江港，11月初已經有一個25萬噸級航道預備工程通過驗收，目前，一個20萬噸的礦石碼頭正待年底投產，同時另一個35萬噸的礦石碼頭前期建設工作正在準備當中。

　　記者同時獲悉，為了配合湛江鋼鐵基地的建設，當地政府已經和華能電力達成初步意向，一旦鋼鐵項目獲批，將在東海島配套建立一個燃煤電廠，具體投資規模目前尚未確定。

　　湛江已經對未來的這個鋼鐵項目張開了雙臂，等待它的落戶。

　　12月3日，在寶鋼佛山不銹鋼加工配送基地的奠基儀式上，寶鋼該項目負責人李立森透露，湛江寶鋼的規模比上海寶鋼還大，而且完全用于精鋼制造，將涉及寶鋼三大主業——碳鋼、特殊鋼、不銹鋼的產品生產，特別是汽車用鋼、特種鋼等。接近寶鋼的消息人士對本報記者表示，湛江項目計劃做到年產量2000萬噸，投資額將突破百億美元。

　　湛江市委副書記梁建偉也曾對外表示，廣東省準備在湛江搞大型的鋼鐵基地，項目基本上計劃由韶鋼與上海寶鋼共同建設，如果鋼鐵基地落戶湛江，投資額將達到1000億元。

　　但湛江市重點項目辦公室有關負責人謹慎地表示，湛江鋼鐵項目“談的企業很多，現在下結論為時過早”。

　　海通證券鋼鐵行業分析師雍志強認為，因為廣東當地的鋼廠規模都不大，沒有能力做千萬噸級的鋼鐵基地，而外資想控股還是有一定的難度，寶鋼最有實力來補這個缺。

　　由寶鋼控股，這也符合寶鋼自身的擴張需求。

　　寶鋼集團目前粗鋼年產量近2000萬噸，根據其戰略規劃，到2010年，其年產能將達到3000萬噸，并視時機擴展到4000萬至5000萬噸。

　　因此，寶鋼一直在尋找合適的地方建新廠，一直就有擴張千萬噸級鋼鐵基地的打算，以前曾有意向建在寧波，但后來寧波項目被建龍拿走了，同時廣東方面合時宜地拋來了湛江項目的繡球。寶鋼對在湛江建設千萬噸級鋼鐵基地心動已久。據寶鋼集團內部人士介紹，早在上世紀九十年代初寶鋼就有在湛江建大型合資鋼廠的打算，后因種種原因未果，但寶鋼高層始終認為珠三角是中國發展鋼鐵業的一個理想區域。

　　11月下旬，寶鋼集團高層人員再次前往湛江考察，并與廣東省政府商談了項目建設事宜。但寶鋼集團宣傳部有關負責人接受本報記者采訪時拒絕透露有關湛江項目更多細節，僅僅含糊地表示，“現在還處于很初步的階段�熡泻脦准以谡劇！�

　　雍志強分析說，華南包括東南亞一帶都沒有大型鋼鐵企業，現在中國和東盟簽訂了自由貿易區協定，在中國與東盟各國未來的合作中，湛江是南方鋼鐵工業輻射東南亞最有利的港口城市，這也是寶鋼湛江布局的重要考慮因素。

　　加快布局華南

　　為了配合這個龐大的“再造”戰略，寶鋼已經著手推進其他一些規模略小的項目，加快布局華南市場。

　　12月3日，寶鋼佛山不銹鋼剪切配送基地在順德開工。該項目為目前國內最大的不銹鋼剪切配送中心，也是寶鋼在國內的首個不銹鋼剪切配送項目。　

　　事實上，早在2002年底，寶鋼就在廣州南沙成立了寶鋼井昌鋼材配送中心，以非不銹鋼類碳鋼和其它黑色金屬精密剪切加工項目為主，隨著佛山公司的成立，寶鋼三大主業在華南并舉的態勢已成雛形。但分析人士指出，只有湛江項目最后獲批，寶鋼才能真正完成在華南的主業布局。

　　2004年，韓國浦項鋼鐵、日本JFE鋼鐵都加快了在華的戰略布局。對寶鋼來講，面臨的壓力無疑是多方面的。

　　根據來自寶鋼的最新消息，其醞釀已久的一個汽車零部件產業發展規劃正式啟動，計劃至2010年，使汽車零部件的年銷售額超過100億元。通過延伸產業鏈增強與上下游廠商的緊密聯系，規避風險，寶鋼已經開始準備。