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北京 2004-12-09(中國商業電訊)——隨著福田第100萬輛汽車下線，福田汽車(資訊 行情 論壇)(600166)與奔馳客車的業務合作也獲得實質性進展。
北汽福田與戴—克在商用車方面的合作終于浮出水面。11月30日，北汽福田客車品牌——歐V客車正式下線并成立公司獨立運作。北汽福田稱，歐V客車公司將和戴—克旗下的奔馳結為伙伴，強勢切入大客車市場。這是北汽福田首次在正式場合透露其與奔馳合作的具
體業務。
與此同時，北汽福田收編亞星奔馳客車已經接近尾聲。業界猜測，歐V客車可能成為“收編行動”的載體，整合亞星奔馳客車，并最終成為北汽福田與戴—克在客車業務的合作主體。
與奔馳互補空當
據介紹，福田歐V客車公司(簡稱歐V客車)成立于2003年9月，系北汽福田汽車股份有限公司在原北京第一通用機械廠的基礎上組建的一個專門研發、生產制造、銷售大中型客車及底盤的事業部。
歐V客車占地面積25萬平方米，目前已建成完整的客車生產體系，有六個生產車間，擁有各種設備數百臺(套)，各種先進的專用設備和大型設備十多套。全部生產工藝以節拍流水方式生產，具有單班生產規模年產量達1500輛的生產能力。
福田有關人士表示，歐V客車依托福田汽車強大的研發實力，并以福田與德國奔馳公司進行全系列商用車合作為契機，與奔馳結為伙伴，強勢切入大客車市場。歐V客車定位于中高檔客車，發展全系列城市客車和城間客車兩大領域。
把亞星奔馳收入囊中？
事實上，福田與德國奔馳公司進行商用車合作的其中一大障礙是，奔馳母公司戴—克已經用完在中國合資的名額。因此，戴—克要求北汽福田對位于揚州的亞星奔馳客車進行收編，從而騰出一個合資名額。
從今年年初開始，北汽福田已經在進行相關的收編談判工作。最新的消息稱，目前談判已經接近尾聲。那么這時候，福田推出歐V客車，是否表明歐V客車公司將成為北汽福田收編亞星奔馳的載體呢？
福田有關人士稱，推出歐V客車是其既定的計劃對其他問題則拒絕發表意見。但從產品角度考量，歐V客車定位于中高檔客車，發展全系列城市客車和城間客車兩大領域。而亞星奔馳客車公司中，產品主要為普通市場與高端的城間市場，歐V客車無疑填補了其中的中高端城間市場以及城市客車的空白。
目標沖刺國內前三
據北汽福田有關人士透露，該公司已將歐V客車同歐曼品牌剝離，成立了單獨的歐V客車銷售部門，將不會直接使用歐曼重卡的銷售網絡。
作為北汽福田旗下第五個商用車品牌，歐V客車將懸掛福田鉆石標，2005年全年排產計劃約2750輛。歐V客車是繼時代輕卡、奧鈴皮卡、歐曼重卡、風景MPV／SUV之后北汽福田旗下的第五個品牌，彌補了福田中大型客車產品序列的空白。
而北汽福田對歐V客車寄予了很高的期望。該公司稱，2005年完成所有城市客車和城間客車的平臺開發，用三年時間，在國內進入前三名，不僅占領國內高端市場，而且進軍國際市場，在全球客車市場占有一席之地。
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