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在世界汽車大腕福特的推動下，原先占據(jù)中國汽車業(yè)第五把交椅的長安集團(tuán)急速“超車”，和江鈴汽車(資訊 行情 論壇)合并，從而進(jìn)入與北汽、東風(fēng)共爭中國汽車業(yè)“老三”的行列。昨天，長安汽車(資訊 行情 論壇)宣布將和江鈴集團(tuán)各自出資5億元，組建江鈴控股公司。這是今年國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)最大的一次收購，也標(biāo)志著國內(nèi)汽車集團(tuán)開始步入新的重組高潮。
長安汽車(000625)和江鈴汽車(000550)昨日均停牌一天。隨后，長安汽車發(fā)布公告顯示，長安汽車將以4.5億元現(xiàn)金，增資一個月之前剛剛成立的江鈴控股，而江鈴集團(tuán)也同步增資4.5億元。
本次增資完成后，江鈴控股的注冊資本增加至10億元，在江鈴控股的9名公司董事會董事中，包括董事長在內(nèi)的5人由長安汽車方面推薦，長安集團(tuán)和長安汽車董事長尹家緒擔(dān)任法人代表。
通過江鈴控股，長安汽車已經(jīng)成為江鈴汽車的實際大股東。分析師指出，江鈴控股作為長安汽車重組江鈴的母體，將陸續(xù)把江鈴集團(tuán)的有關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營性資產(chǎn)納入江鈴控股。福特汽車公司仍然持有江鈴汽車近30%的股份，位列第二大股東。
海通證券汽車分析師胡松指出，長安和江鈴整合的原因，一方面是形成合力，根據(jù)中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的要求，做大整合汽車產(chǎn)業(yè)，“江鈴集團(tuán)目前的年銷售量在6萬~7萬輛左右，長安集團(tuán)在50萬輛左右，江鈴不僅可以彌補(bǔ)長安在商用車上的短板，也可以壯大整個長安集團(tuán)的實力。”胡松表示。
此外，胡松認(rèn)為，作為江鈴和長安的合作伙伴———福特汽車的“中間人”作用也不容忽視。但是，福特中國副總裁許國禎昨天在接受記者采訪時卻表示，“福特很樂意見到兩個合作伙伴之間的重要變化，但福特沒有必要就所謂的‘合作名額’問題，推動長安汽車和江鈴集團(tuán)的重組�！焙勺詈笾赋�，自從新汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺之后，為了達(dá)到滿足國家重點扶持的“占有15%以上市場份額”的底線要求，國內(nèi)汽車集團(tuán)之間的重組將漸漸成為主流。除了長安、江鈴重組之外，北汽控股和江淮汽車(資訊 行情 論壇)的重組也將漸漸揭開面紗。（早報記者 衛(wèi)金橋）
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