東航稱包頭空難不影響引進戰略投資者 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年11月24日 12:37 第一財經日報 | |||||||||
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東航“11.21”空難后，中國東方航空(行情 論壇)(資訊 行情 論壇)股份有限公司昨天第一次發布了公告：失事飛機是由公司之控股母公司中國東方航空集團公司的全資子公司——中國東方航空云南公司所擁有和運營的。目前公司運作情況一切正常。 實際上，此前外界盛傳的對云南航空的重組和引進海外戰略投資者是否受此次空難影響，則為外界廣泛關注。
明年初審計云南航空 東航股份董事會秘書羅祝平告訴記者，雖然云南航空公司早在2002年10月11日就宣布與中國東方航空集團公司聯合重組，但重組工作一直在進行，東航云南公司的資產也還沒有注入東航股份公司。事實上，對云南公司的資產審計、考慮引進戰略投資者一直是空難前東航工作的重點，羅祝平介紹，現在面對突如其來的空難，東航還沒有時間來得及安排具體的工作重點，東航集團總裁李豐華與股份公司總經理羅朝庚也一直在包頭處理空難。 “近期的重點肯定是配合事故調查組的調查，把東航內部的安全管理做好，但同時應該也不會影響公司的長遠規劃和既定工作。”11月23日，羅祝平還告訴記者，“現在我們仍然在對云南公司和西北公司的資產財務進行審計，計劃是明年第一季度完成審計工作。” 投資者“文化”最重要 東航與國航、南航同為國內民航三大巨頭，后二者均引進了戰略投資者，繼續壯大。東航引進戰略投資者和加入國際航空聯盟的工作也在謹慎進行著，日前東航高層向本報記者透露了東航選擇戰略投資者的標準，并且表示，東航依然以開放的心態歡迎國泰航空(行情 論壇)公司的參與，甚至上海航空(資訊 行情 論壇)公司也可以成為東航的戰略投資者，東航的戰略投資者可以不只一位。 東航董秘羅祝平稱，東航引進戰略投資者的標準是確定的。引進外部資金雖然對去年負債率達到84%的東航很重要，但東航不會像南方航空(資訊 行情 論壇)一樣單單為了引資而結盟沒有經營過任何航空業務的和記黃埔(行情 論壇)。對東航來說，引進管理和企業文化更重要。因此，對于有傳聞稱中信泰富(行情 論壇)有意單獨入股東航的消息，東航承認曾與其進行過接觸，但認為它不能為公司引入需要的顧客市場。 羅祝平還特別強調，東航引進戰略投資者非常重視文化上的貼近。他介紹，東南亞的航空公司往往是以服務取勝，歐美的航空公司則主要以大規模地增加航班運力來占領更多的市場，而東航本身是希望通過服務的提高來增加競爭力。 未與日本航空接觸 此前《華爾街日報》曾報道，東航候選的合作伙伴包括新加坡航空公司、日本航空和全日空航空公司。而東航董事會秘書羅祖平對此進行了糾正，稱公司從未與日本的航空公司進行過實質性的接觸。 新加坡航空公司目前在全球的航空公司中排名第一位，以優質的服務著稱，業界都一致認為新加坡航空公司是世界上盈利最高的航空公司之一。新加坡航空公司負責公共關系事務的Maniam先生介紹，新加坡一直致力于成為全球性的航空公司，也曾多次與中國的航空公司接觸尋求合作機會。值得注意的是，新航在中國北京、廣州、上海、深圳和南京五個城市擁有航線，其中來往上海的每周航班是最多的。 新加坡航空公司Maniam先生認為新加坡選擇合作者的標準，服務是否優秀是最重要的考核因素，而航空公司的大小并不是特別重要。 上航也是個選擇 “除了境外投資者，其實上航也可以考慮成為東航的戰略投資者。”東航董秘室的呂少君副主任又向上航拋出了橄欖枝。東航與上航在國內甚至國際航線上基本重疊，作為在準航空樞紐港的上海兩家基地航空公司，東航認為以任何形式的合作都比競爭要有利。 對于東航以這種新的方式拋出的橄欖枝，上航方面拒絕發表意見。此前有傳東航與上航可以合并時，曾遭到上航方面的極力反對。 另據東航總裁李豐華透露，東航目前還在對加入國際航空聯盟進行可行性研究，但要與引進戰略投資者的結合起來考慮。此前業內普遍認為，東航更加適合國泰所屬的寰宇一家。 東航股份有限公司總經理羅朝庚介紹，不管是集團內部的重組工作，還是引進戰略投資者或加入國際航空聯盟，東航的重點工作都將圍繞東航近期的戰略規劃進行。而其戰略規劃正是如何最大程度地利用好國際樞紐機場的優勢來建設航空公司。
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