陜西高速重組陜國投 產業與金融資本攜手 | ||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年10月26日 10:28 證券時報 | ||||||||
本報記者 高宏娟 李東平 備受關注的陜國投(資訊 行情 論壇)(000563)重組案終于塵埃落定。日前,陜國投公告稱,收到陜西省國資委的決定,省財政廳、交通廳分別將持有的陜國投15334萬股、702萬國家股無償劃轉給陜西省高速公路建設集團公司。此次股份劃轉后,高速集團持有公司總股本的51.08%,成為陜國投第一大股東。
擁有信托經營牌照的陜國投是上市公司中為數不多的非銀行金融企業,雖然近兩年經營陷入困境,但其良好的金融背景仍吸引了不少投資者。陜國投為何改換門庭,陜西高速入主陜國投又將為公司的發展帶來什么? 業績欠佳 急于重組 今年是陜國投上市的第十年,2003年公司出現了上市以來的首次虧損,2004年半年報再次出現巨額虧損:公司上半年虧損4629.42萬元,虧損額為去年同期的9倍,同時公司預計下一報告期仍將虧損。 冰凍三尺非一日之寒。陜國投出現巨額虧損主要有兩個原因,其一是受到子公司健橋證券的“拖累”,出現了重大虧損。陜國投2003年報顯示,由于證券市場低迷等方面原因,致使公司控股的健橋證券出現了較大虧損,公司需承擔1187余萬元虧損。而2003年導致健橋證券巨額虧損的直接原因可能與德隆系有關,據市場人士分析,健橋證券在2003年11月中旬曾在高價接手湘火炬(資訊 行情 論壇),僅此項操作就可能導致巨額虧損。 其二是主業失利。公司表示原有信托業務正按人民銀行的要求繼續處在不斷的清理之中,信托行業經營環境較緊,目前主要還是經營資金信托業務,由于該業務利潤率較低,主要依靠規模效益,而公司該業務尚未形成一定的規模;加之4月份以后監管部門加大了對信托業的監管力度,單個信托資金的規模和投向均受到更為嚴格的限制。 經營困難是陜國投重組的內在動因。一位高管曾對記者說,如果下半年再不能挽回頹勢,明年的壓力就更大,公司而因此將面臨ST危險。陜西省政府此時再不出手解決問題,就來不及了。 產業資本牽手金融資本 此次擬重組陜國投的陜西高速公路建設集團公司是在原陜西省高等級公路管理局的基礎上整體改制成立的省屬國有獨資企業。經陜西省政府授權,陜西高速享有道路通行收費權。截止2004年9月,陜西高速資產總額為82.53億元,凈資產為27.61億元,2004年1-9月累計主營業務收入為7.99億元,實現凈利潤0.88億元。 應該說陜西高速作為一家高速公路公司,特別是地處西部,基礎建設的巨大需求將為其帶來豐厚的收入,今后公司的發展前景應該樂觀。有業內人士分析說,今次重組最大意義就在于產業資本與金融資本的牽手。雖然陜國投經營上陷入了困境,但其擁有的金融機構的融資功能卻是許多企業夢寐以求的。相信陜西高速帶給陜國投的可能不僅僅是幾條道路的收費權,而更重要的是雙方的資源相補,陜西高速可能會利用陜國投的信托優勢,以發行信托債券融資建路,同時為陜國投低迷的信托市場開拓一條業務新路。 |