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　　報告作者：錢宏偉撰寫日期：2008-11-09

　　集疏運能力改善提升港口競爭力：短期看，礦石二期工程投產(chǎn)和火車直接載貨入港，公司集疏運效率大幅提高，倒運成本大幅降低。長期看，規(guī)劃中的鐵路路網(wǎng)建設將極大改善后方集疏運條件。山東省鐵路“四縱四橫”方案，有“兩縱兩橫”將通過日照。目前，公司與內(nèi)地鐵路通道僅有日照-侯馬鐵路和一條地方鐵路。預計到2010年，直通日照的鐵路運力將由現(xiàn)在的7000萬噸達到2億多噸，公司將大大受益。

　　鐵礦石仍有增長空間：近期鋼鐵行業(yè)調(diào)整對鐵礦石進口帶來了一定不確定性。中長期看，我國仍處于城市化建設和物質(zhì)財富積累進程中，世界制造業(yè)中心地位短期難以改變，鋼材需求的中長期頂部尚未到來。隨著礦石二期的投產(chǎn)，裝卸效率進步提高，在吸引新貨源的同時，分流的貨源有望回流；集疏運條件的改善促使有效腹地不斷擴大；山東鋼鐵業(yè)整合也對日照港的礦石集聚促進較大。

　　國家刺激內(nèi)需對公司構(gòu)成實質(zhì)利好：國家為防止經(jīng)濟衰退而推出的以基礎設施投資為主的強烈內(nèi)需拉動政策，將對公司產(chǎn)生實質(zhì)利好，一是以公路、鐵路、煤運通道為主的投資非常有利于公司集疏運條件改善，山西煤運南通道建設有望加速；二是將對鋼鐵業(yè)復蘇產(chǎn)生極強刺激作用。

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