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本報記者 蔡經 實習記者 錢俊 發自上海
高高在上的油價，正像炙熱的火焰一樣燒烤著全球的用油企業。
這里所說的用油企業是那樣的廣泛，包括運輸、化工、塑料……現在，還有多少企業不和能源打交道呢？
運輸行業成為油價高企的重災區，首當其沖的是航空公司。27日，日本航空公司(Japan Airlines，9205.T)股票下跌1.7%，收至295日元；全日空公司(All Nippon Airways，9202.T)報收336日元，下挫0.9個百分點；英國航空公司(British Airways，BAY.L)股票下跌3%。
國際航空運輸協會理事長喬瓦尼·比西尼亞尼上月末警告說，高油價正在“破壞”全球航空業的盈利能力，航空業今年將面臨60億美元虧損，從而成為連續第五個凈虧損年。據預測，2001~2005年累計損失達420億美元。
航空燃油成本占到航空公司成本25%以上，是第二大成本項目。控制燃油成本最好的做法是進行套期保值操作。但多數航空公司在財務上捉襟見肘，連套期保值的成本也無法承擔。以美國的航空公司為例，達美航空(Delta)與大陸航空(Continental)對2005年的燃油需求沒有進行套期保值；聯合航空(United)與美國航空(USAirways)受到破產的限制，只有最低限度的套期保值；美利堅航空和西北航空僅分別對2005年5%及6%的燃油進行了套期保值。油價的持續高企將成為美國航空公司并購熱潮的導火索。
高油價導致的結果是航空公司將成本向消費者的轉嫁。歐洲最大的航空公司英國航空公司自去年以來已連續五次提高“燃料附加稅”，最近的一次在上周五，距前次提價間隔僅3個月。
據《金融時報》消息，全球貿易繁榮的受益者聯邦快遞(FedEx)發出警告，盡管公司自動提高了向客戶收取的附加費，但本季度收益將受到燃油成本打擊，公司盈利高增長記錄將因此中斷。日本第二大船運集團商船三井株式會社(MitsuiO.S.K.Lines，9104.T)股票昨日受油價影響下跌了1.9%。
化工行業的增長勢頭也受到能源投入高成本的遏制。迫于生產原料的高價，密西西比化學公司(Miss-Chem)于上月底永久關閉其在美國路易斯安那州的一套具有46.6萬噸/年產氨能力的三聚氫胺-尿素生產裝置。《金融時報》援引陶氏化學(Dow Chemical)首席執行官利偉誠(Andrew Liveris)的話，對高成本可能致使美國制造業永久喪失競爭力表示擔心：“過去兩年里，單單化工業的天然氣成本一項，已增加逾100億美元，為此付出的代價，是500億美元銷售額因為外國企業的競爭而失去了……自2000年天然氣首次提價以來，超過10萬個職位消失了，占美國化工業勞動力的十分之一。”
在大洋彼岸，陶氏化學的日本同行也面臨困境。日本化學制造商旭化成公司(Asahi Kasei Corp.)提醒，每升輕油上升1000日元將隨之增加可變成本30億日元(合2750萬美元)。
無辜的郵輪業也遭受牽連。《華爾街日報》的數據表明，郵輪業巨頭Carnival Corp.和Royal Caribbean Cruises Ltd.近來的股價較年初分別下跌5%和13%左右。Carnival的副董事長兼首席營運長弗蘭克(Howard Frank)表示，他很意外郵輪公司的所有好消息似乎都被對油價的擔憂抵消了，他說，“我們并不是運輸企業啊。”“我們將盡一切可能節省燃油。”Royal Caribbean首席財務長利恩(Luis Leon)表示。例如，當郵游輪上的影院沒有放映活動時，工人會關閉影院的空調設備。
《華盛頓郵報》援引美聯儲公布的經濟黃皮書(Beige Book)稱，油價上漲推高了企業成本，使得消費者疏遠了大型和高油耗車輛。美聯儲圣路易斯和費城分行報告，被訪的60%汽車代理稱二手車和低端產品銷售增加，以及運動型多功能車和卡車出現滯銷，主要是因客戶考慮到近期高漲的油價。
此外，投資者對高油價將影響美國經濟的擔憂還殃及日本高科技出口企業。松下電器(Matsushita Elec-tric Industrial，6752.T)15%的產品銷往美國，其股價27日下挫2%，跌至1659日元。索尼(Sony，6758.T)的股價相應下跌1.3%，報收3830日元。
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