中航油重組方案通過 陳久霖被拘捕面臨15項指控

　　本報實習生 李玲 記者 史寶華

　　新加坡司法部門昨天宣布，中國航油(新加坡)股份有限公司(簡稱中航油)原總裁陳久霖與另一名公司高層管理人員已經被捕，今天將出庭受審。同日在新加坡舉行的中航油債權人大會上，中航油提交的債務重組方案獲得高票通過，使得該公司避免了被清盤的厄運。公司的重組開始進入下一個階段，其他的管理人員可以專心致志地與戰略投資者淡馬錫控股進 行注資談判。

　　97%債權人贊成方案

　　共有150多名債權人或代表出席了昨天的中航油債權人會議，但具有投票權的只有92人，92家債權人的債權金額總計5.55億美元。最終89家債權人投了贊成票，無論是債權人還是債權數量，均占出席會議并投票的債權人的97%。根據債務重組計劃必須得到最少75%債權人的支持才能通過的規定，方案獲得通過。

　　中航油發布一份熱情洋溢的新聞稿宣布了這個結果。特別工作組組長顧炎飛對表決結果表示滿意，并表示在下一個同新投資者討論股權重組的階段，仍將及時向債權人通報信息，以贏得所有股東支持。這份新聞稿沒有提及與淡馬錫的注資談判進展到何種程度。

　　中航油與薩帝亞公司也已達成和解。根據和解協議，最終薩帝亞接受2800萬美元的和解金額。薩帝亞將以與其他債權人相同的條件參與公司今年5月24日的重組計劃。中航油在去年8月18日與薩帝亞簽訂關于收購8800萬股新加坡石油有限公司股票協議，并于去年8月26日、9月13日和9月29日三次補充修改了協議。后因該協議被終止，薩帝亞稱遭受了損失，向公司索賠5000多萬美元。

　　陳久霖被拘捕

　　陳久霖等幾名公司高管昨天被新加坡警方逮捕，不過，除了陳久霖和林中山外，其余被捕者當天已經獲得保釋，陳久霖將在今天上午出庭受審。另外幾名被保釋的人是非執行董事莢長斌、李永吉和顧炎飛。

　　中航油昨天在新加坡證券交易所則發表聲明說，根據新加坡的《刑法》、《公司法》和《證券期貨法》，陳久霖可能面臨15項指控。但是聲明沒有對他可能面臨的指控做出具體說明。據悉，被中止職務的總裁陳久霖已經收到通知，可能被指控觸犯公司法、證券期貨法和刑法。財務部主任林中山也可能被指控觸犯某些法律。

　　有媒體報道，陳久霖在法庭宣誓書中表示，中航油母公司中國航空油料集團公司獲知中航油蒙受虧損的10天后，提前于10月20日在新加坡賣出中航油15%的股份。中國航空油料集團公司是通過德意志銀行把15%股份賣給50多名投資者的，籌獲超過1億美元。新加坡政府投資臂膀公司淡馬錫控股也在股票配售計劃下買下了中航油的部分股權。中航油因此涉嫌該局內人交易而遭新加坡金融管理局、新加坡交易所，以及商業事務調查局調查。

　　6月4日，普華永道對中航油石油期權交易巨虧事件的最終調查報告顯示，中航油擁有一個由部門領導、風險管理委員會和內部審計部組成的三層“內部控制監督結構”，三大內控機構在此事件中全部“失職”，董事會也負有責任。

　　仍將是航油進口壟斷商

　　接下來中航油能否迅速翻身，很大程度上取決于我國進口航油業務是否會由中航油一家壟斷。從目前的情形來看，還沒有中航油之外的哪一家企業經營航油進口業務。

　　在召開債權人大會的前一天，記者就這一問題采訪了中航油的新聞發言人邊暉，他只是很含糊地說：“中航油的重組是很有希望的。我們一直都很有信心。”

　　據邊暉介紹，早在2002年制定的《民航體制改革方案》，已經確立了航油市場開放的原則。按照這個方案，航油進口獨家經營的局面應有所改變。邊暉說：“雖然(改革)的具體時間沒定，但這是遲早的事。”道理雖是這樣，但實際上這個方案現在也沒有下文。

　　商務部世界貿易組織司人士告訴記者，航空燃油雖然是屬于成品油市場的一部分，但航油市場卻沒有規定開放時間。航油的進口屬于國營貿易進口，不是所有的企業都能進口。在WTO協議的談判時，曾指定中國化工進出口公司、國際石油化工聯合公司、聯合化工和珠海振榮四家公司經營。但是，目前另幾家公司還沒有涉足。商務部條約法律司相關人士接受記者采訪表示，對于航油，國家從經濟安全的角度考慮，會使之一直保持壟斷。即使《反壟斷法》出臺了，也很難對其有多大的限制，何況《反壟斷法》出臺還是一件很遙遠的事。

　　看來，中航油在航油進口市場壟斷將持續下去，至少目前還沒看到改變的時間表。