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丹麥慕勒馬士基正就可能收購英荷集裝箱運(yùn)輸公司鐵行渣華一事進(jìn)行談判。該項(xiàng)收購將會(huì)改變集裝箱運(yùn)輸業(yè)的格局。
鐵行渣華總部位于倫敦，但在荷蘭阿姆斯特丹上市。該公司日前在向Euronext交易所遞交的一份聲明中證實(shí)了這項(xiàng)談判。此前，海運(yùn)日?qǐng)?bào)《勞埃德日?qǐng)?bào)》曾對(duì)鐵行渣華的股票大幅上漲進(jìn)行了揣測(cè)。
通常行事甚秘的丹麥馬士基集團(tuán)也向哥本哈根證券交易所證實(shí)了上述談判。馬士基旗下的馬士基海陸是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司。
談判雙方均表示，兩家公司正就“可能的結(jié)合”進(jìn)行談判。在2004年4月，由英國鐵行與荷蘭渣華組成的合資企業(yè)被渣華公司反向收購整個(gè)船運(yùn)業(yè)務(wù)，從而形成鐵行渣華。自此外界就開始猜測(cè)鐵行渣華也可能被收購。
那樁交易使鐵行在新公司中占有25%股份，鐵行正尋求集中發(fā)展其核心的集裝箱碼頭與渡輪業(yè)務(wù)。
新公司的第二大股東為挪威海運(yùn)巨頭約翰·弗雷德里克森，他持有大約12%的股權(quán)。
在“大聯(lián)盟”的所有成員中，鐵行渣華噸位最大。“大聯(lián)盟”是德國哈帕羅德與日本郵船等公司之間達(dá)成的協(xié)議，以共享彼此船只的運(yùn)能。該聯(lián)盟的運(yùn)作模式類似于人們熟悉的全球航空公司聯(lián)盟。
馬士基對(duì)鐵行渣華的任何收購行動(dòng)，都可能意味著鐵行渣華這家規(guī)模較小的海運(yùn)公司離開聯(lián)盟，或至少是在聯(lián)盟協(xié)議到期時(shí)不再具備成員資格。據(jù)悉，該聯(lián)盟協(xié)議于2002年簽署，將于2007年期滿。
《國際金融報(bào)》 (2005年05月12日 第四版)
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