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本報(bào)實(shí)習(xí)生 崔笑愚 編譯報(bào)道
3月13日，德國(guó)漢莎航空公司向外界宣布，該公司就收購(gòu)瑞士國(guó)際航空公司(以下簡(jiǎn)稱瑞士航空)一事，與瑞士國(guó)際航空公司經(jīng)理層達(dá)成一致，整個(gè)交易尚需等待漢莎航空公司監(jiān)事會(huì)、瑞士國(guó)際航空公司管委會(huì)及其大股東的批準(zhǔn)。
有關(guān)消息稱，漢莎航空第一步是以上周的平均股價(jià)回購(gòu)瑞士航空小股東手中的股票。目前瑞士航空約有14%的股票掌握在散戶手中，專家估計(jì)漢莎公司為此需出資3870萬(wàn)歐元。全部收購(gòu)?fù)瓿珊螅鹗亢娇諏⒗^續(xù)保持相對(duì)獨(dú)立性和自己的品牌，其在瑞士的航線也將保留。
據(jù)悉，瑞士航空是去年由破產(chǎn)的瑞士航空公司和支線子公司穿梭航空公司組成的，該公司自成立后就展開(kāi)大規(guī)模重組整頓計(jì)劃，但目前的經(jīng)營(yíng)狀況離預(yù)定目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。公司主要大股東的代表將于3月14日舉行會(huì)議，討論收購(gòu)方案。
分析人士認(rèn)為，盡管兼并方案尚需得到有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，但并購(gòu)是惟一的解決辦法。因?yàn)椋鹗亢娇找呀?jīng)失去了市場(chǎng)份額，并瀕臨破產(chǎn)。而漢莎航空通過(guò)兼并可以擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模，進(jìn)一步增強(qiáng)其在歐洲航空業(yè)界的地位，瑞士則可以確保其經(jīng)濟(jì)中心蘇黎世與國(guó)際航空網(wǎng)的聯(lián)系，這是瑞士航空僅憑自己的力量難以做到的。
瑞士航空從2002年以來(lái)?yè)p失超過(guò)18億瑞士法郎(約合15.7億美元)，而漢莎航空僅去年就盈利4億歐元(約合5.38億美元)。
目前，世界航空業(yè)普遍不景氣，而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使大量較小國(guó)家的航空公司已很難有立足之地。去年，法國(guó)航空公司兼并了荷蘭皇家航空公司，而現(xiàn)在漢莎航空公司又將收購(gòu)瑞士航空，可見(jiàn)歐洲航空業(yè)面臨一場(chǎng)重新洗牌，正在掀起一輪兼并浪潮。
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