德銀美林現金征集中航油債權 眾債權人反應冷靜

　　新加坡證券投資協會CEO建議債權人落袋為安

　　本報記者 禹剛 發自北京

　　中航油重組進程再度出現新情況，兩知名投行欲出面現金收購部分債權人的債權，從而主導中航油的重組事宜，有市場人士表示此舉“振奮人心，至少能讓債權人拿回一些現 金”，但也有部分債權人表示具體到每個債權人本身，“是好是壞，還能難說。”

　　日前，有國外媒體透露，德意志銀行和美林證券聯絡了新加坡中航油公司的債權人，分別欲以40%和32%的比例現金收購他們的債權。中航油目前債務總計5.3億美元，其在1月24日發布的重組計劃中表示希望償還41.5%的債務，注銷其余58.5%。

　　新加坡證券投資者協會CEO大衛.杰樂(DavidGerald)昨天(8日)向《第一財經日報》記者表示，兩投行的舉動對解決中航油債務重組問題而言“是現實之選”，這樣的話，債權人能立刻拿回部分現金，“我建議債權人取回錢落袋為安(takeitandrun)，否則夜長夢多。”但他也表示，兩投行會否控制中航油的重組進程，“目前還不好評論”。本報記者昨天分別與德意志銀行和美林取得聯絡，但雙方未就此事作出回答。債權人態度不一

　　對此，中航油國內六家債權銀行之一的光大銀行董事會秘書陳元生的第一反應是，如果收購債權達到多數，意味著“以后的事就由這兩家投行來擺平”。他表示，光大董事會還沒有收到類似建議書，而是否支持這種方式解決與中航油的債務，“還需要看到具體條款，仔細研究后才能表態。”記者昨天聯系另兩家債權銀行——招商銀行和上海浦發銀行，相關部門皆表示暫不清楚有這樣的建議書。其余三家債權銀行分別為交通銀行、工商銀行和北京銀行。

　　中航油外資債權銀行之一——麥格理銀行的亞太新聞發言人盧先生(StevenLu)則向記者表示，該行已經對中航油提出的重組方案進行了評估，但目前尚不能透露最終的態度。但他同時向記者透露，麥格理銀行確實參加了由五家大債權人組成的委員會，“以后我們的態度就要和這個聯盟保持一致。”

　　據悉，該委員會由南非的標準銀行、英國石油、巴克萊銀行、巴黎興業銀行和麥格理銀行組成，該委員會持有9600萬美元的債權，其中標準銀行是中航油單一最大債權人。分析人士表示，委員會的成立，標志著債權人與中航油的較量已經升級，但中航油新聞發言人云大衛對記者表示，“我們不認為現在有任何組織能代表債權人。”

　　他同時向記者透露，中航油并未如某媒體報道的那樣收到德意志銀行的建議書，“應該是寄到了其他的債權人手里，我們目前也在設法知道里面的具體情況。”他還表示，中航油已經收到部分債權人提出的反饋意見，“這些意見，我們將給予適當的考慮。”

　　但他拒絕說明債權人的意見集中在哪些方面，并拒絕透露中航油集團目前對這些意見的態度。“可以透露的是，他們都支持財務重組，不支持通過訴訟來解決，我們還需要繼續和他們談。”記者就此聯系中航油集團新聞發言人邊暉，但至截稿時，其手機一直無人接聽。

　　另一家債權機構的一位不愿透露姓名的人士則向記者表示，如果按照中航油的41.5%的償債比例和償付時間計算，大概也就相當于35%的現值。根據中航油的方案，其承諾償付的2.2億美元債務，只有1億美元屬于首先償還，其余1.2億美元則需在未來8年使用中航油的運營現金、投資收益以及出售資產所得，而且三部分的具體組合由中航油自己決定。“一旦中航油失去航空油料進口壟斷地位，未來怎么樣很難說。”

　　麥格理銀行的盧先生也表示，兩投行的出價比例對債權人來說不能一概而論，麥格理銀行自身也需要評估哪種方式拿回錢更合適，也許有某些債權人覺得出售債權的方式比較現實。新加坡證券投資協會CEO大衛.杰樂也支持這種看法，“(如果出售)還能拿回部分賠償，而一旦中航油遇到起訴等不可測情況，被迫破產后債權人所得更少，”“至少現在拿回可以讓以后不用擔心。”根據中航油2003年年報顯示，算上上海浦東國際機場航油公司33%的股權，中航油的凈資產僅為1.37億美元。

　　據上述媒體引述德意志銀行收購債權的建議書稱，目前已有若干債權人愿意按其出價比例售出債權。而此前中航油母公司曾配售中航油15%股份，用于子公司巨額石油衍生品交易的補倉，該交易發生在中航油申請破產保護前一個月，并引起廣泛爭議，該次交易即是由德意志銀行協助完成，該行表示其新加坡分行當時的盡職調查沒有發現問題。

　　記者昨天分別聯絡德意志銀行亞太總部和新加坡分行，兩地發言人皆表示目前公司有禁令，最近不許談論有關中航油的任何事情，亞太總部的企業傳播副總監杰森.科林斯(Ja-sonCollins)還專門給記者打來電話強調，有關當前德意志銀行收購債權的傳聞與此前傳聞無關，并拒絕作出更多評論。

　　但科林斯也向記者表示，上述媒體報道中同樣談到另一家投行美林及其購買債權的報價比例，他建議記者再去聯絡美林。美林亞太方面昨日下午也拒絕向記者作更多介紹。重組前景不明

　　對于兩家投行的舉動，有分析人士表示，債權人手中的債權在他們手中也許有更高的價值，而且“有些債權人可能不愿再等上8年”，畢竟重組還未完成，不可測因素較多。

　　云大衛向記者表示，目前韓國SK能源亞洲公司已向新加坡高等法院遞交了司法管理申請，向中航油及其9名董事追討約1435萬美元賠償。根據法庭文件，除了向中航油追討三批飛機燃油的欠款和利息之外，SK能源亞洲公司還向中航油公司的9名董事索取欺騙與錯誤陳述的賠償。

　　他強調，中航油已經咨詢了律師，從法律角度看，中航油完全有理由駁斥該司法管理申請，而且該司法管理不符合各利益相關人的利益，包括債權人、小股東、潛在新投資者等，他認為，如果一旦司法管理獲批，“將導致公司破產清算。”

　　不過，上述媒體還透露，SK能源亞洲公司不愿接受德意志銀行的建議，記者昨天致電其漢城總部，對方拒絕作出評論，并不愿確認是否收到德意志銀行的該份建議書。

　　上個月底，日本三井住友已經向新加坡法院起訴中航油新加坡公司、前總裁陳久霖以及中航油集團欺騙、串謀和錯誤陳述。

　　大衛.杰樂表示，一旦任何訴訟成立，中航油的前景很可能是破產清盤，“無益于各方利益。”

　　云大衛則向記者表示，將積極通過法律途徑對這兩個訴訟進行抗辯，“以使大多數人的合法權利和利益不會受到侵害。”