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新快報記者陳龍
在石油期貨投機中損失5.5億美元的中國航油(新加坡)股份有限公司向部分大債權人遞交了一份償債25%的初步計劃。這是該公司與債權人“討價還價”的第一輪。中國航油必須在本月24日(星期一)之前，向高等法庭提呈債務重組計劃。市場估計中國航油拖欠了80個債權人超過5億美元(約41億元人民幣)的債務。至于中國航油的債務重組計劃進展，《商
業時報》引述一名消息人士說，中國航油委任的財務顧問德勤財務咨詢服務(Deloitte & Touche)“向我們試探，看我們是否愿意削減債務”。這個屬于中國航油欠債數額較少的債權人說，他必須在本月21日之前給予答復。他說，對方似乎暗示他最多可取回“不超過25%”的債務。彭博社昨天則引述熟悉重組計劃的消息人士說，中國航油可能向債權人提出注銷60%債務的建議。
“取回40%的債務比較實際”
而中航油公司的債主之一伊藤忠商事(Itochu)的新加坡總經理告訴彭博社，注銷60%的債務“可能不公平”。但新加坡證券投資者協會會長大衛杰樂認為：“如果債權人能夠取回40%的債務，這算是實際的計劃。”中國航油的發言人不愿對此事發表評論。中國航油的債務重組計劃成功與否，主要看大債主是否支持該計劃。主要債權人包括法國興業銀行(SG)、三井公司(Mitsui & Co)、巴克萊資本(Barclays Capital)等。瑞穗實業銀行(Mizuho Corporate Bank)和中國交通銀行也是其債權人。
中航油面臨5200萬美元索賠
此外，中國航油的代表律師也得應付印尼薩蒂亞資本的訴訟案件。薩蒂亞資本是因為賣不成新加坡石油公司(SPC)的股權，而向中國航油及其母公司中國航油集團索取5200萬美元的賠償。中國航油去年8月與薩蒂亞資本達成協議，收購后者所持有的20.6%新加坡石油股權。但在11月的特別股東大會上，中國航空油料集團反對，使交易無法完成。另一方面，根據《21世紀經濟報道》沒有引述消息來源的報道，中國國資委可能在本月15日之前增添兩個部門———監督營業預算案和審計，兩個新部門將協助管理國有資產。(觀宇/編制)
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