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本報記者禹剛發自北京
中航油能否涅槃，如何涅槃？在好容易爭取到的六周時間里，各方態度明晰之前，各種力量的博弈左右著中航油的命運，也影響著中國企業的海外之路。
昨天(12日)晚上6點，本報記者撥通中航油發言人杰諾德.吳恩(GeraldWoon)的手機
，詢問新加坡那邊關于重組計劃的最新進展。電話那邊吳恩語態平和地表示，“沒有最新進展，一切以上周五的公告為準”。他告訴記者，在這六個星期的時間里，“只有等待”。
上周五中航油的公告顯示，它獲得新加坡高等法庭鄭永光法官的批準，延長六周時間提交重組計劃，同時召開債權人大會的時間也放寬到了六個月之內。
六周時間的喘息，中航油能否拿出一個符合各方利益的拯救方案。一長隊的債權人在焦急中等待。吳恩表示，這些債權人非常理解目前的局勢，給予了“相當的寬容和支持”。
但并不是所有的債權人都有如此耐心，據新加坡《聯合早報》透露，韓國SK能源亞洲公司以及瑞士的GlencortAG公司就不滿法院對中航油的“寬大”，他們希望“能夠在比六個月更短的時間之內，獲得債務計劃。”
據透露，重組計劃的內容將主要涉及公司債務的償還計劃、未來的運營計劃等，這些內容還必需同債權人進行溝通。只有等到大部分債權人同意該計劃，并最終獲通過，此重組計劃方可實施。母公司劃清責任
吳恩告訴本報記者，中航油的母公司中國航空油料集團公司(簡稱“中航油集團”)給予的是“特別的支持”。
記者注意到，中航油集團黨委書記、副總經理海連成在上周四接受新華社記者采訪時曾表示，中航油是新加坡公司，需自行承擔債務危機，母公司不會受影響。他還認為，考慮到“中資企業的對外形象”，中航油集團公司會“積極解決危機”。
海連成還強調，中航油在新加坡的違規期貨投機交易“未向母公司報告，母公司也沒有發現”。此前據新加坡媒體報道，中航油集團曾在子公司丑聞爆發前數月，出售約15%的股份，用于募集資金救助子公司的巨額期權交易虧損，新加坡當地認為集團知曉此事，出售股份屬“內幕交易”。
而就在上周六，國資委新聞發言人杜淵泉公開表示，中航油新加坡公司開展的石油指數期貨業務屬違規越權炒作行為，該業務嚴重違反決策執行程序，經營決策嚴重失誤，形成巨額虧損，“事件妥善解決后依法追究責任人的責任。”
母公司欲劃清與中航油違規交易的關系；國資委認定中航油事件是公司治理出現問題，屬“越權”的違規行為。壟斷局面微妙
同在上周六，民航總局副局長楊國慶對媒體表示，希望打破中航油集團在航油市場上的壟斷地位。
中石油和中石化意欲借此機會，染指內地航空燃油的獨家進口權。但據接近國資委的消息人士透露，考慮到限制壟斷，政府并不主張這兩家石化巨頭進入中航油的重組計劃。
此前中航油曾表示，集團公司將聯合新加坡國家投資公司淡馬錫控股參與重組計劃，但前提是，各債權人達成一致意見。對此，吳恩表示，他不方便評論淡馬錫的態度，但透露，淡馬錫方面目前“沒有改變聲明中的內容”。聲明中，淡馬錫要求中航油的重組計劃必須得到債權人一致同意，并且符合新加坡公司法210條款等。只有滿足條件，它才會與中航油集團分別向中航油新加坡公司注資5000萬美元。
重組計劃獲得了寶貴的六周時間，但博弈的各方在此期間的態度卻使得情況愈加微妙。重組能否成功？吳恩告訴記者，“現在說成功還太早。如果各方，包括債權人，能努力合作，希望會出現一個成功的重組方案。”
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