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【記者周勇剛12日北京報道】炒油巨虧疑遭暗算 重組方案撲朔迷離
從上個月中國航油(新加坡)股份有限公司炒油巨虧被披露，至今屈指算下來已有13天了。
本月10日，國資委在北京舉行了一個新聞發布會，這是迄今為止中國主管最高層就此
事件所作的首次公開表態。
按照授權，國資委新聞發言人杜淵泉發表了四點意見。他強調指出：中航油新加坡公司石油指數期貨業務發生的經營虧損，應當按照新加坡上市公司處理損失的商業化規則運作，應當積極配合新加坡有關方面的調查。
據中航油新加坡公司網站最新披露，新加坡高等法院于10日已批準中航油新加坡公司關于延長6個星期安排債務重組計劃的申請，可以在2005年1月21日前完成這一工作。而新加坡高等法院同時要求中國航油在改變其新收入的通途前24個小時必須發布公告。
在此事件發生后，記者注意到，新加坡淡馬錫控股對中航油新加坡公司債務重組表現出極大的熱情。據消息靈通人士透露，這家機構在新加坡背景非同一般。而按照此前的商討，中國航油與新加坡淡馬錫控股有可能以相等比例一起注資1億美元，并在重組后成為中國航油的主要股東。
眾所周知，新加坡是全球第三大石油貿易中心也是全球第三大煉油中心。據悉，這個國土面積僅620萬平方公里、相當于上海兩個浦東那么大的新加坡，目前擁有4家跨國石油公司煉油廠，擁有500多家從事原油及成品油貿易的公司。
亦正因為如此，進軍新加坡成為了以能源為代表的中國企業明智的選擇。據悉，中石化是第一個進入新加坡的，當時主要業務是買油。此后，包括中航油在內的其它中國石油巨頭也步其后塵。而經過多年的拓展，中國油企不再是單一買油，其主營業務涉及油品上中下游整個產業鏈。
而此前8月18日中航油新加坡公司收購新加坡國家石油公司(SPC)可稱得上中國油企近年在新加坡乃至海外最大的杰作之一。據陳久霖當時披露，此番收購充滿周折，但最終以2.27億新元現金加上發行2.08億股憑單，硬是從3個印尼木材商人手中把SPC8800萬股的股權拿了過來，從而以占20.6%股份成為SPC的第二大股東。
相關資料顯示，持77%股份的SPC是目前新加坡惟一的國家控股上市公司，經營油氣開采、提煉和原油、成品油銷售，業務遍及新加坡、越南、印尼、韓國以及中國內地、香港和臺北地區。而在國內控制的從印尼過來的兩條分別長達365公里石氣管線，將所有東盟國家連接。
老虎被人奪食會吼叫，山羊被人奪食也會出聲。何況，新加坡不是山羊。更何況，不是奪食而是割肉啊。全球最大的咨詢業巨頭蓋洛普中國公司總經理郭昕就曾對中國油企此番成功收購告訴記者，新加坡不會就此無動于衷、善罷甘休的，中國應該警惕。
而具有諷刺意味的是，未等中航油欣喜度過第103天，災難就從天而降。有消息說，中航油新加坡公司此番折戟沉沙有可能是以其他名義在英國或美國期貨市場操作時而導致出現的虧損。而出現巨額虧損，更有可能是落入了國外投機商設下的“陷阱”。
其實，還應有更深層次的原因。事發后，由于記者至今未能直接采訪當事人陳久霖，無法掌握第一手資料，尚不能妄加評斷。但透過現象看本質，發生在中航油新加坡公司身上的此前此后的這兩件事絕非偶然，更不是孤立的。
現在令記者很惋惜，而惋惜的不是曾有國內同行論斷“收購新加坡石油二成股權中航油劍指石油巨頭”、“收購新加坡國家石油公司20.6%股權中航油曲線挑戰三大石油集團”，而是中國苦心打造的海外石油旗艦遭遇重創，中國實施“走出去”戰略受到延誤。
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