中航油期貨神話的破滅

　　本報(bào)記者 常怡 盧淳 北京報(bào)道

　　國(guó)企“海外并購(gòu)英雄”中航油(新加坡，China Aviation Oil)上周突然陷入債務(wù)泥潭，幾乎同時(shí)，因其收購(gòu)新加坡國(guó)家石油公司而燃起的“中國(guó)第四石油帝國(guó)”夢(mèng)想灰飛煙滅，而傳奇人物中航油集團(tuán)副總裁、中航油總經(jīng)理陳久霖也一夜之間失去了所有光環(huán)。

　　12月1日，幾個(gè)月來(lái)一直由于跨國(guó)并購(gòu)而備受關(guān)注的中航油董事會(huì)突然披露，由于在投機(jī)性石油衍生產(chǎn)品貿(mào)易(石油期貨)中蒙受了重大損失，截止到2004年11月29日，該公司預(yù)期累計(jì)的損失已達(dá)5.5億美元。這一虧損金額已相當(dāng)于中航油新加坡上市公司的市值，公司已不得不尋求法院破產(chǎn)保護(hù)。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》將該事件指為“新加坡1995年以來(lái)最大的金融丑聞”，所以，盡管近年來(lái)一直致力于吸引中資企業(yè)到新上市的新加坡交易所一再?gòu)?qiáng)調(diào)中航油事件是個(gè)案，中國(guó)駐新加坡大使館公使銜參贊李志群也透過(guò)媒體表示“中航油問(wèn)題只是個(gè)案，我們對(duì)在新加坡的中資企業(yè)的發(fā)展充滿信心”，但是，中航油畢竟曾經(jīng)是新加坡證券交易所最受青睞的中資企業(yè)，所以，12月1日，新加坡龍籌股就開(kāi)始集體下跌，平均下跌幅度達(dá)3%。

　　記者獲知了中航油的相關(guān)重建計(jì)劃，但該行動(dòng)能否挽救中航油，能否挽回中資股票形象，仍有待觀察。

　　清盤(pán)的可能性

　　“中航油集團(tuán)知道新加坡公司巨額虧損這件事的時(shí)候已經(jīng)非常晚了。”中航油集團(tuán)一位不愿透露姓名的核心高層向本報(bào)記者透露，由于中航油新加坡公司一直獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，當(dāng)中航油集團(tuán)得知其累計(jì)損失已高達(dá)5.5億美元的時(shí)候，集團(tuán)高層都十分震驚。

　　據(jù)悉，中航油集團(tuán)總經(jīng)理莢長(zhǎng)斌已赴新加坡處理虧損事宜，本報(bào)記者多次撥打莢長(zhǎng)斌的手機(jī)，均處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

　　中航油12月1日披露，巨虧的主要原因是由于在投機(jī)性石油衍生產(chǎn)品貿(mào)易中蒙受了很大的損失。中航油新加坡公司從2003年開(kāi)始一直都在從事石油衍生產(chǎn)品的交易和投機(jī)性的衍生產(chǎn)品交易。今年10月以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格猛漲，導(dǎo)致中航油新加坡公司必須為未平倉(cāng)的衍生品倉(cāng)位注入數(shù)額巨大的保證金。由于無(wú)法為一些投資性質(zhì)的交易補(bǔ)倉(cāng)，公司被迫在虧損的情況下結(jié)束部分倉(cāng)位。在10月26日至今僅1個(gè)多月的時(shí)間里，中航油累計(jì)虧損了大約3.9億美元，而目前還正在結(jié)束的其他倉(cāng)位可能還會(huì)導(dǎo)致大約1.6億美元的虧損。

　　“中航油已經(jīng)制定了九條措施來(lái)應(yīng)付目前的危機(jī)。”中航油集團(tuán)總經(jīng)理秘書(shū)邊暉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“新加坡交易所也已經(jīng)要求我們委任普華永道調(diào)查公司介入調(diào)查，并向交易所提交調(diào)查報(bào)告。”據(jù)悉，目前中航油集團(tuán)已經(jīng)為中航油新加坡公司提供了大約1億美元的貸款，為其補(bǔ)倉(cāng)和償還部分虧損。而為了能準(zhǔn)確計(jì)算出中航油新加坡公司所承受的損失，除了結(jié)束現(xiàn)有的倉(cāng)位外，公司已經(jīng)停止了所有的投機(jī)性石油衍生產(chǎn)品交易活動(dòng)。并向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)令，希望能進(jìn)行債務(wù)重組。

　　“中航油新加坡公司必須在3周內(nèi)向新加坡法院和債權(quán)人提呈債務(wù)重組協(xié)議，然后由法院召開(kāi)債權(quán)人會(huì)議。如果多數(shù)出席會(huì)議的債權(quán)人同意債務(wù)重組計(jì)劃，中航油將有再生的機(jī)會(huì)，否則債權(quán)人可能申請(qǐng)要求公司清盤(pán)。”有消息人士向記者透露，“目前中航油的一些債權(quán)人已經(jīng)發(fā)出了求償信，威脅要立即采取法律行動(dòng)。但大多數(shù)債權(quán)人還是十分配合的。所以從目前的狀況來(lái)看，中航油清盤(pán)的可能性不大。”

　　雖然邊暉告訴記者，除了停止石油期貨業(yè)務(wù)外，中航油新加坡公司的其他業(yè)務(wù)仍在正常運(yùn)行。但記者卻從其他方面獲悉，巨額虧損已經(jīng)影響了中航油新加坡公司的正常業(yè)務(wù)，全球最大的能源信息提供公司——普氏?Platts?已不準(zhǔn)中航油通過(guò)其報(bào)價(jià)平臺(tái)進(jìn)行交易。

　　而隨著普華永道開(kāi)始對(duì)中航油進(jìn)行全面調(diào)查，中航油集團(tuán)在10月底的一次套現(xiàn)行為也引起了投資者的關(guān)注。2004年10月21日，中航油集團(tuán)將所持中航油新加坡公司15%的股份脫售，套現(xiàn)1億9600萬(wàn)新加坡元。而據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，巨虧披露后中航油已經(jīng)承認(rèn)，公司推遲披露了這起發(fā)生在10月份的虧損。這不得不更加引起了投資者的懷疑。據(jù)悉，普華永道也已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這次套現(xiàn)行為進(jìn)行調(diào)查，中航油出售給機(jī)構(gòu)投資者時(shí)是否知道上述虧損。而承擔(dān)這起股票配售交易的德意志銀行?Deutsche Bank?也在1日表示將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)配合。

　　“第四石油帝國(guó)”的升起和隕落

　　在此次巨額虧損的消息披露后，陳久霖再次成為媒體的焦點(diǎn)，與以往不同的是，總以英雄形象出現(xiàn)在媒體上的陳久霖這次卻遭到了指責(zé)。

　　12月1日，中航油集團(tuán)暫停了陳久霖新加坡公司總裁職務(wù)，但保留其集團(tuán)副總經(jīng)理的頭銜。12月1日，離職后的陳久霖返回北京。在12月1日下午中航油集團(tuán)內(nèi)部召開(kāi)的關(guān)于新加坡公司巨虧的內(nèi)部員工通報(bào)大會(huì)上，陳并沒(méi)有出現(xiàn)。12月2日，陳久霖依然沒(méi)有到集團(tuán)上班。

　　12月2日晚些時(shí)候，中航油內(nèi)部高層向記者證實(shí)，陳久霖已經(jīng)接到新加坡交易所的通知，并透露陳久霖將回新加坡協(xié)助調(diào)查。

　　與此同時(shí)，曾經(jīng)造就了陳久霖英雄形象的中航油海外收購(gòu)神話也一個(gè)個(gè)破滅。

　　最引人關(guān)注的就是母公司反對(duì)中航油收購(gòu)新加坡國(guó)家石油公司股份。

　　11月24日，中航油新加坡公司巨額虧損披露的前夕，中航油便宣布由于在其母公司中航油集團(tuán)股東大會(huì)上大多數(shù)股東反對(duì)購(gòu)買(mǎi)新加坡石油20.6%的股權(quán)，所以中航油新加坡公司決定放棄對(duì)新加坡石油的收購(gòu)計(jì)劃，引起業(yè)界震驚。

　　上述中航油集團(tuán)核心高層人士首次向記者披露了放棄收購(gòu)的原因：“放棄收購(gòu)新加坡石油與中航油巨虧并沒(méi)有必然聯(lián)系。主要是由于該計(jì)劃上報(bào)發(fā)改委和國(guó)資委后，直到11月24日開(kāi)股東大會(huì)為止，都一直沒(méi)有得到批復(fù)，所以集團(tuán)決定放棄收購(gòu)計(jì)劃。同時(shí)，中航油新加坡公司的巨虧消息披露后，公司就徹底放棄了收購(gòu)計(jì)劃。”

　　但這個(gè)理由并不夠充分。

　　今年8月18日，中航油新加坡公司宣布已經(jīng)與印尼Satya Capital公司達(dá)成協(xié)議，以2億2700萬(wàn)新元現(xiàn)金和2億零800萬(wàn)股公司憑單，收購(gòu)新加坡石油20.6%的股權(quán)(8800萬(wàn)股)，朝著首家具有完整供應(yīng)鏈的海外中資石油企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)邁出重要一步。

　　該收購(gòu)案發(fā)生在中國(guó)“油荒”日趨嚴(yán)重以及2002年中石油收購(gòu)俄羅斯斯拉夫石油公司受阻后中國(guó)三大石油巨頭主導(dǎo)的海外收購(gòu)屢屢受挫的背景下，因此，被給予了極高的評(píng)價(jià)。國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)、中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地說(shuō)，這是中國(guó)實(shí)現(xiàn)能源安全和保障的一種新的嘗試和有效補(bǔ)充。中航油董事長(zhǎng)莢長(zhǎng)斌也認(rèn)為，這可以在一定程度上解決中國(guó)擴(kuò)充石油煉制能力以及海外石油儲(chǔ)運(yùn)基地的需求。中航油新加坡公司因此被譽(yù)為“南洋中資企業(yè)中的一朵奇葩”。

　　彼時(shí)的陳久霖則不失時(shí)機(jī)地表示了不懼怕與國(guó)內(nèi)三巨頭競(jìng)爭(zhēng)的決心：“我們和BP、殼牌、美孚這些國(guó)際石油大腕在一個(gè)鍋里吃飯(同為CLH股東)，要怕早完了。”陳久霖承認(rèn)“那三家在國(guó)內(nèi)都做得非常好了”，但在海外，大家機(jī)會(huì)都一樣(引自《中國(guó)企業(yè)家》雜志)。

　　如果這個(gè)收購(gòu)案真的具有如上述分析所表明的高價(jià)值，中航油完全可以耐心等待國(guó)家批復(fù)，所以，母公司股東否決收購(gòu)行動(dòng)的真正原因可能是陳久霖出價(jià)太高。業(yè)內(nèi)人士指出，8月18日公布的收購(gòu)涉及金額高達(dá)2.915億元。9月30日，中航油同印尼Satya Capital簽署補(bǔ)充協(xié)議，以1.3520億元現(xiàn)金取代2.08億股中航油憑單。之后，新加坡國(guó)家石油公司股價(jià)曾一度飆升到4.04元，這使得中航油的每股收購(gòu)價(jià)上升到4.12元。

　　記者在采訪中獲悉，除了放棄收購(gòu)新加坡石油，今年陳久霖主持的另兩起收購(gòu)案也都紛紛受阻。

　　中航油曾在今年3月23日宣布，將入股阿聯(lián)酋國(guó)家石油(ENOC)獨(dú)資子公司地平線儲(chǔ)油(Horizon Terminals)20%的股權(quán)，與后者在新加坡裕廊島聯(lián)營(yíng)興建總值1億3500萬(wàn)美元的油庫(kù)區(qū)項(xiàng)目。雙方將在6個(gè)月內(nèi)成立中國(guó)航油地平線(新加坡)倉(cāng)儲(chǔ)公司(Horizon CAO Singapore Terminals)，中國(guó)航油有意持股25%，地平線儲(chǔ)油持股45%，其余30%由其他投資者入股。據(jù)消息人士透露，這一合資項(xiàng)目也已經(jīng)在早些時(shí)候擱淺。

　　今年2月5日，中航油還宣布將斥資2170萬(wàn)美元現(xiàn)金，外加配送3776萬(wàn)股新股和2600萬(wàn)股認(rèn)購(gòu)權(quán)，將英國(guó)上市公司富地石油(Fortune Oil Plc)全資子公司香港富地在中國(guó)華南藍(lán)天航空油料公司所擁有的24.5%股權(quán)全盤(pán)接管。中航油虧損巨資的消息傳出后，富地石油便開(kāi)始與中航油集團(tuán)和新加坡公司頻頻接觸，以試圖了解中航油新加坡公司近期股價(jià)的大幅跌落是否會(huì)影響到收購(gòu)華南藍(lán)天的股權(quán)，并公開(kāi)表示富地將有權(quán)取消這項(xiàng)交易。

　　至此，自稱以中航油的發(fā)展為第二生命的陳久霖開(kāi)始走下神壇。

　　如何管理海外公司？

　　值得注意的是，在大型收購(gòu)事件不斷的華麗外衣下，中航油2004年業(yè)績(jī)的直線下滑卻被大多數(shù)人所忽略。

　　季報(bào)顯示，截至去年12月底，中航油的資產(chǎn)總值將近6億新元，每股凈有形資產(chǎn)值為33分(新加坡幣，下同)。而根據(jù)公司的最新業(yè)績(jī)，公司截至9月底的每股凈有形資產(chǎn)值減少到25.3分。

　　自2004年10月4日以來(lái)，中航油在新加坡市場(chǎng)的股價(jià)更是一路下跌，從1.72元的高點(diǎn)一直下跌到了11月26日(周五)最后閉市價(jià)的0.965元，跌幅高達(dá)44%。

　　“公司在不斷拋出大型并購(gòu)消息時(shí)，并不意味著這個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)狀況就十分良好。”中國(guó)能源網(wǎng)CEO韓曉平分析，“因?yàn)樵诠�司�?jīng)營(yíng)狀況不好時(shí)拋出并購(gòu)案，可以幫助上市公司贏得投資人的目光，以募集更多的資金來(lái)緩解經(jīng)營(yíng)壓力。中航油很可能就屬于后一種。”這位資深能源(資訊 行情 論壇)專(zhuān)家還警告說(shuō)：“航油在中國(guó)是壟斷性行業(yè)，而11月以前國(guó)際油價(jià)一直在不斷上漲，所以如果不是在期貨上投入過(guò)大，中航油不至于陷入困境。中航油的投資失誤應(yīng)該足以為國(guó)內(nèi)其他石油公司敲響警鐘，一定要注意投資風(fēng)險(xiǎn)。”

　　不過(guò)，中航油集團(tuán)內(nèi)部許多員工對(duì)陳久霖表示理解。“畢竟是資本運(yùn)作，有賠就有賺。”中航油集團(tuán)內(nèi)部的一位員工在接受記者采訪時(shí)表示。

　　而中航油新聞發(fā)言人向記者強(qiáng)調(diào)：“在普華永道的調(diào)查報(bào)告出臺(tái)前，我們不會(huì)對(duì)陳久霖進(jìn)行調(diào)查。只有確定了具體虧損原因，我們才會(huì)根據(jù)調(diào)查結(jié)果決定是否追究管理層的責(zé)任。”

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，導(dǎo)致中航油瞬間崩盤(pán)的深層原因主要是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)決策管制的失誤。由于國(guó)有企業(yè)普遍存在領(lǐng)導(dǎo)者管制機(jī)制不健全，董事會(huì)如同虛設(shè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人過(guò)分集權(quán)，非常容易導(dǎo)致重大決策失誤。“期貨本來(lái)就是風(fēng)險(xiǎn)性非常大的交易，尤其對(duì)于還并不擅長(zhǎng)市場(chǎng)操作的國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。”韓曉平說(shuō)。

　　在新加坡的中資國(guó)有企業(yè)主管在接受新加坡《聯(lián)合早報(bào)》采訪時(shí)普遍認(rèn)為，在中國(guó)的總公司對(duì)海外分部的監(jiān)管?chē)?yán)格，海外公司高級(jí)主管的權(quán)力有限，一些公司更被明文規(guī)定不能涉及期貨。

　　中遠(yuǎn)投資?Cosco Corporation?總裁季海生表示，自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目資金權(quán)限在500萬(wàn)美元，超過(guò)這個(gè)數(shù)額的任何決定，都需要獲得總公司的批準(zhǔn)。而中遠(yuǎn)集團(tuán)更有明文規(guī)定，所有的海外公司和負(fù)責(zé)人不能涉及期貨交易，海外公司須定期向總公司匯報(bào)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展。

　　但是，陳久霖有點(diǎn)例外。因?yàn)樗�同時(shí)是中航油集團(tuán)的副總經(jīng)理，也因?yàn)樗麑?duì)中航油的海外拓展居功至偉，所以可能不用頻繁地向總公司匯報(bào)業(yè)務(wù)進(jìn)展。

　　即使中航油是一個(gè)獨(dú)立的事件，許多人還是悲觀地認(rèn)為：“不少中國(guó)公司還是會(huì)受到牽連。”

　　重建計(jì)劃

　　中航油則希望盡可能挽回?fù)p失以及減少對(duì)中國(guó)概念股的負(fù)面影響。

　　記者從中航油獲悉，中航油集團(tuán)已經(jīng)與淡馬錫接觸，希望淡馬錫能夠參與到公司的重建計(jì)劃中，目前淡馬錫間接持有公司不足2%的股票，在公司內(nèi)并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的利益，和中航油及中航油控股間并沒(méi)有商業(yè)合約，淡馬錫也不持有中航油控股的股票。但淡馬錫表示，作為一個(gè)投資者有興趣做一些公司重組的努力。

　　據(jù)悉，淡馬錫控股由新加坡總理李顯龍夫人何晶親自“掌門(mén)”，是新加坡最大的國(guó)有企業(yè)，它幾乎控股了新加坡所有的命脈行業(yè)。在全球，它甚至成為新加坡經(jīng)濟(jì)力量的代名詞。

　　據(jù)悉，重組計(jì)劃包括如下幾方面：

　　A.中航油控股和淡馬錫將總共向公司注入1億美元的資金作為重建計(jì)劃的一部分(雙方各出資5000萬(wàn)美元)。這樣做的目的是保證中航油控股和淡馬錫將在重組后的公司中持有大部分的股份。

　　B.注資將基于以下的考慮：1)滿足解決與公司相關(guān)的所有問(wèn)題的需要；2)為了貫徹執(zhí)行新加坡公司法210條例的要求起草解決方案(包括公司主要的和突發(fā)性的清償要求的解決方案)；3)與此次注資相關(guān)的情況(包括獲得相關(guān)的批準(zhǔn)或自動(dòng)棄權(quán))，從商業(yè)角度上來(lái)說(shuō)，都可以被淡馬錫接受。

　　但中航油的新聞發(fā)言人表示，中航油與淡馬錫之間的談判目前只是簽訂了意向協(xié)議，還沒(méi)有達(dá)成正式的法律文件。雙方仍在積極協(xié)商。

　　目前，新加坡公司的日常運(yùn)作由公司董事會(huì)任命的由總經(jīng)理顧炎飛女士領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)4人特別任務(wù)小組負(fù)責(zé)。這個(gè)特別小組還將負(fù)責(zé)公司重建、調(diào)查和復(fù)興的工作，直到有進(jìn)一步的公告出臺(tái)。

　　不過(guò)，中航油集團(tuán)內(nèi)部許多員工對(duì)陳久霖表示理解。“畢竟是資本運(yùn)作，有賠就有賺。”中航油集團(tuán)內(nèi)部的一位員工在接受記者采訪時(shí)表示。

　　而中航油新聞發(fā)言人向記者強(qiáng)調(diào)：“在普華永道的調(diào)查報(bào)告出臺(tái)前，我們不會(huì)對(duì)陳久霖進(jìn)行調(diào)查。只有確定了具體虧損原因，我們才會(huì)根據(jù)調(diào)查結(jié)果決定是否追究管理層的責(zé)任。”

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，導(dǎo)致中航油瞬間崩盤(pán)的深層原因主要是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)決策管制的失誤。由于國(guó)有企業(yè)普遍存在領(lǐng)導(dǎo)者管制機(jī)制不健全，董事會(huì)如同虛設(shè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人過(guò)分集權(quán)，非常容易導(dǎo)致重大決策失誤。“期貨本來(lái)就是風(fēng)險(xiǎn)性非常大的交易，尤其對(duì)于還并不擅長(zhǎng)市場(chǎng)操作的國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。”韓曉平說(shuō)。

　　在新加坡的中資國(guó)有企業(yè)主管在接受新加坡《聯(lián)合早報(bào)》采訪時(shí)普遍認(rèn)為，在中國(guó)的總公司對(duì)海外分部的監(jiān)管?chē)?yán)格，海外公司高級(jí)主管的權(quán)力有限，一些公司更被明文規(guī)定不能涉及期貨。

　　中遠(yuǎn)投資(Cosco Corporation)總裁季海生表示，自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目資金權(quán)限在500萬(wàn)美元，超過(guò)這個(gè)數(shù)額的任何決定，都需要獲得總公司的批準(zhǔn)。而中遠(yuǎn)集團(tuán)更有明文規(guī)定，所有的海外公司和負(fù)責(zé)人不能涉及期貨交易，海外公司須定期向總公司匯報(bào)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展。

　　但是，陳久霖有點(diǎn)例外。因?yàn)樗�同時(shí)是中航油集團(tuán)的副總經(jīng)理，也因?yàn)樗麑?duì)中航油的海外拓展居功至偉，所以可能不用頻繁地向總公司匯報(bào)業(yè)務(wù)進(jìn)展。

　　即使中航油是一個(gè)獨(dú)立的事件，許多人還是悲觀地認(rèn)為：“不少中國(guó)公司還是會(huì)受到牽連。”

　　重建計(jì)劃

　　中航油則希望盡可能挽回?fù)p失以及減少對(duì)中國(guó)概念股的負(fù)面影響。

　　記者從中航油獲悉，中航油集團(tuán)已經(jīng)與淡馬錫接觸，希望淡馬錫能夠參與到公司的重建計(jì)劃中，目前淡馬錫間接持有公司不足2%的股票，在公司內(nèi)并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的利益，和中航油及中航油控股間并沒(méi)有商業(yè)合約，淡馬錫也不持有中航油控股的股票。但淡馬錫表示，作為一個(gè)投資者有興趣做一些公司重組的努力。

　　據(jù)悉，淡馬錫控股由新加坡總理李顯龍夫人何晶親自“掌門(mén)”，是新加坡最大的國(guó)有企業(yè)，它幾乎控股了新加坡所有的命脈行業(yè)。在全球，它甚至成為新加坡經(jīng)濟(jì)力量的代名詞。

　　據(jù)悉，重組計(jì)劃包括如下幾方面：

　　A.中航油控股和淡馬錫將總共向公司注入1億美元的資金作為重建計(jì)劃的一部分(雙方各出資5000萬(wàn)美元)。這樣做的目的是保證中航油控股和淡馬錫將在重組后的公司中持有大部分的股份。

　　B.注資將基于以下的考慮：1)滿足解決與公司相關(guān)的所有問(wèn)題的需要；2)為了貫徹執(zhí)行新加坡公司法210條例的要求起草解決方案(包括公司主要的和突發(fā)性的清償要求的解決方案)；3)與此次注資相關(guān)的情況(包括獲得相關(guān)的批準(zhǔn)或自動(dòng)棄權(quán))，從商業(yè)角度上來(lái)說(shuō)，都可以被淡馬錫接受。

　　但中航油的新聞發(fā)言人表示，中航油與淡馬錫之間的談判目前只是簽訂了意向協(xié)議，還沒(méi)有達(dá)成正式的法律文件。雙方仍在積極協(xié)商。

　　目前，新加坡公司的日常運(yùn)作由公司董事會(huì)任命的由總經(jīng)理顧炎飛女士領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)4人特別任務(wù)小組負(fù)責(zé)。這個(gè)特別小組還將負(fù)責(zé)公司重建、調(diào)查和復(fù)興的工作，直到有進(jìn)一步的公告出臺(tái)。

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　　百度一下“中航油”，相關(guān)網(wǎng)頁(yè)達(dá)11600篇，昔日被美國(guó)應(yīng)用貿(mào)易系統(tǒng)(ATS)機(jī)構(gòu)評(píng)選為亞太地區(qū)最具獨(dú)特性、成長(zhǎng)最快和最有效率的石油公司，此次的巨額虧損值得深思。