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一直在為上市做準(zhǔn)備的中國國際航空公司上月底剛剛完成股份制改造成立股份公司。目前，國航已悄然著手選擇上市的最佳地點(diǎn)，在考慮多種因素后，國航可能已把上市地點(diǎn)由紐約轉(zhuǎn)移到倫敦，以期按照原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)今年內(nèi)掛牌上市的雄心。同時，國泰航空(行情 論壇)昨天透露，公司可能對國航進(jìn)行策略性股權(quán)投資。
國航總裁李家祥就曾對媒體明確表示，國航的上市步驟將分三步完成：其一，將新
國航改制為中國航空集團(tuán)的全資子公司；其二，改制后的新國航將被進(jìn)一步包裝成有限責(zé)任公司；最終，主業(yè)公司將在境外資本市場著陸，成為集團(tuán)控股的上市公司。現(xiàn)在，國航當(dāng)初的部署已經(jīng)走完了兩個步驟，進(jìn)入最后階段——“著陸”境外資本市場。
昨天有消息稱，目前已排除了紐約上市的可能性，正考慮把倫敦作為香港之后的第二個上市地點(diǎn)。此舉將對倫敦證交所吸引更多中國公司的努力形成推動。中國國航將成為4年來首次在倫敦主要市場掛牌上市的第一家中國公司。
記者隨后通過電話采訪了國航新聞發(fā)言人王永生，得到的答復(fù)卻是有關(guān)上市的相關(guān)情況概不了解。一位國航內(nèi)部人士告訴記者，現(xiàn)在國航上下對上市一事非常敏感，按照有關(guān)方面規(guī)定，上市前的準(zhǔn)備工作是不允許對外披露的。
一位接近國航的人士在接受媒體采訪時透露，最近美國收緊公司治理法規(guī)的行動，對部分公司到美國發(fā)行股票提高了門檻。倫敦證交所則希望通過推銷自己，把自己作為比紐約主板市場和納斯達(dá)克市場成本更低、負(fù)擔(dān)較少的替代選擇，以此來擴(kuò)大在倫敦上市的中國企業(yè)隊(duì)伍。目前美國的上述兩大市場共擁有逾20家中國公司。
據(jù)國航方面發(fā)布的可靠消息，國航計(jì)劃通過全球發(fā)行實(shí)現(xiàn)其H股在香港聯(lián)交所上市。國航方面已向香港聯(lián)交所提出申請，尋求國航H股上市并交易的批準(zhǔn)。另有消息稱，國航已原則上決定在香港和倫敦上市，但目前在倫敦上市的最終決策尚未作出，國航可能選擇僅在香港上市。
有媒體此前曾報(bào)道稱，國航計(jì)劃年底前在香港和紐約兩地上市，目前正在挑選承銷團(tuán)成員，計(jì)劃發(fā)行30%的股份，融資5至8億美元。
另外，本報(bào)記者還從國泰航空方面得到消息，公司剛剛于昨天與國航簽署了一份諒解備忘錄，表明國泰航空在國航首次公開募股(IPO)時，購入其9.9%的股權(quán)。但前提是國航首次公開發(fā)行之前，雙方將簽署策略性配售協(xié)議得以完成。
該備忘錄還提及雙方未來合作事宜，包括雙方聯(lián)合進(jìn)行市場營銷和銷售活動，協(xié)助對方的運(yùn)營時間表以幫助對方的客貨運(yùn)輸量增加以及可互相交換或借調(diào)員工等方面，雙方都認(rèn)為此舉將為雙方進(jìn)一步探索發(fā)展更緊密的伙伴關(guān)系的機(jī)會提供一個平臺。
國航股份的前身——中國國際航空公司，隸屬于中國三大航空運(yùn)輸集團(tuán)之一的中國航空集團(tuán)公司。該公司以原國航為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，于2002年10月18日正式組建。上月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立，注冊資本為65億元，折合65億股。（賀寧）
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