錢瀟雋

　　昨日，中國(guó)北車以2.34%的首日漲幅將3年來新股首日溢價(jià)水平收斂到最低位，而且面臨“破發(fā)”危險(xiǎn)，但晚間公布的龍虎榜顯示，4家機(jī)構(gòu)趁機(jī)大舉吸籌，集體買入中國(guó)北車近8個(gè)億。

　　中國(guó)北車昨日開盤后，股價(jià)持續(xù)震蕩下挫，最終收?qǐng)?bào)5.69元，較發(fā)行價(jià)5.56元漲幅僅為2.34%，創(chuàng)出近3年來新股上市首日漲幅最低紀(jì)錄。

　　這種一二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格幾乎接軌的情況，令申購(gòu)中國(guó)北車的打新資金收益率也全面降至低位。以全日均價(jià)測(cè)算，中國(guó)北車的網(wǎng)上單次申購(gòu)收益率不到千分之一，僅為0.04%，創(chuàng)出年內(nèi)最低紀(jì)錄。再以3天的資金凍結(jié)時(shí)間計(jì)算，中國(guó)北車的網(wǎng)上打新年化收益率為4.58%，僅約占此前大盤股平均網(wǎng)上年化收益率38.30%的十分之一。

　　事實(shí)上，由于發(fā)行市盈率上升導(dǎo)致大盤股上市后漲幅縮窄的情況一直在持續(xù)。但較之此前發(fā)行的7只大盤新股，中國(guó)北車的發(fā)行市盈率已經(jīng)在市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)下出現(xiàn)回落，為何首日漲幅還會(huì)創(chuàng)出新低呢？

　　“市場(chǎng)心理是重要原因。”一位分析人士指出，此前招商證券、中國(guó)中冶、中國(guó)重工接連破發(fā)，令不少炒新資金折戟其中，對(duì)市場(chǎng)是個(gè)直接的教育。

　　而申銀萬國(guó)分析師林瑾認(rèn)為，中國(guó)南車的估值也對(duì)中國(guó)北車產(chǎn)生了極大的牽制作用。昨日南車低位震蕩，一定程度上抑制了北車的上漲。

　　盡管首日漲幅低于預(yù)期，但接受采訪的多數(shù)分析師認(rèn)可北車的基本面及成長(zhǎng)性。國(guó)都證券策略分析師張翔認(rèn)為，中國(guó)北車是國(guó)內(nèi)與中國(guó)南車對(duì)分天下的鐵路裝備制造龍頭，伴隨著國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展空間巨大。“估值還有提升空間，目前的價(jià)格可以做長(zhǎng)期投資。”

　　值得一提的是，機(jī)構(gòu)的操作與上述觀點(diǎn)不謀而合。昨晚上交所龍虎榜顯示，4家機(jī)構(gòu)在首日集體搶購(gòu)中國(guó)北車，買入資金合計(jì)接近8億元。其中，位居買入榜首的機(jī)構(gòu)一舉吸籌3.89億元。與此同時(shí)，賣出前五的資金量則明顯不敵買入方，位居前五的營(yíng)業(yè)部合計(jì)賣出金額僅為1.47億元。從全日看，中國(guó)北車換手率超過60%，在散戶紛紛出貨的同時(shí)，機(jī)構(gòu)大規(guī)模吸納，這令其后市走勢(shì)添懸念。

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