已遞交再購30架A320飛機的申請

　　本報訊 (記者 陶健)國內(nèi)第一家低成本民營航空公司春秋航空正在實施一個大規(guī)模的擴張計劃。春秋航空董事長王正華昨天向媒體透露，該公司已向有關(guān)部門遞交了再購買30架空客A320飛機的申請，到2015年機隊規(guī)模要達到100架。為了打通資金瓶頸，春秋航空已經(jīng)著手醞釀上市融資。

　　春秋航空現(xiàn)有8架A320飛機，運營上海飛廣州、珠海、廈門、桂林、三亞、海口、綿陽、哈爾濱、沈陽、大連、青島、鄭州、南昌、昆明等30多個城市的航線。根據(jù)春秋航空公布的數(shù)據(jù)，去年該公司共執(zhí)行14206個航班，輸送旅客235萬人次，平均客座率95.03%，高于國內(nèi)其他航空公司，全年票價平均折扣比市場平均票價約低34%，主營業(yè)成本水平比行業(yè)平均低18%。春秋航空去年總營業(yè)收入12.3億元，凈利潤0.7億元。

　　中國民營航空市場起步兩年多，以春秋航空為代表的一批企業(yè)已初步顯現(xiàn)其競爭力，但由于航線資源和市場份額與傳統(tǒng)國有航空公司相去甚遠，要想降低運營成本，在規(guī)模效應(yīng)的航空業(yè)中生存下來，就必須加快引進飛機。按照春秋航空的規(guī)劃，2010年前其機隊要達到30架的規(guī)模，2015年到達100架規(guī)模，其中一半購買一半租賃。據(jù)悉，一架A320飛機的購入價格就要超過4億元。記者了解到，春秋航空于2006年購買的首批6架飛機將于明年開始陸續(xù)交付，這意味未來三年中，春秋用于購買飛機的支出就要達到24到25億元。

　　航空業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，國有航空的資金大多來源于國有銀行，民營航空要得到國有銀行貸款相對比較困難。雖然近幾年來情況有所好轉(zhuǎn)，也有一些銀行愿意出面組織財團給春秋航空提供貸款，但春秋最后還是選擇了上市融資渠道。王正華表示，上市一方面是為了錢，更重要的是為了引入現(xiàn)代企業(yè)制度。他表示，春秋航空作為民營企業(yè)，目前權(quán)力過于集中，正好借此機會形成科學(xué)的公司治理結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)透露，春秋航空此次上市融資規(guī)模在10億元以上，目前已聘請花旗銀行擔(dān)任其財務(wù)顧問。王正華希望春秋航空能選擇一個比較好的市場時機在香港上市。

　　有國外投行曾表示，中國民營航空的持續(xù)盈利能力，是他們最看重的一項資質(zhì)，但居高不下的航油價格和飛行員短缺等行業(yè)問題，可能會給低成本航空公司帶來更多的壓力。據(jù)了解，目前燃油成本占春秋航空總成本的40%-41%；對于飛行員的培訓(xùn)，春秋航空表示在融資計劃中已有考慮。