“寧波港正在爭取股份制改制上市，并且是上海和香港兩地，計劃先A后H，但具體時間要看政府程序以及股市的情況和時機�！笔�一屆全國人大代表、寧波港集團有限公司總裁李令紅在接受《第一財經日報》獨家專訪時表示。

　　此前，寧波港北上控股了太倉武港碼頭，據悉，太倉武港碼頭建成后，將與寧波港北侖礦石碼頭互相銜接配合，發揮寧波港、武鋼集團、中外運的優勢，合理布局長三角地區進口鐵礦石中轉碼頭，充分發揮長江口深水航道和長江黃金水道效益，配套完善整個進口礦石運輸體系，為長江中下游及京杭大運河沿線鋼鐵企業提供鐵礦石中轉服務。

　　目前，寧波港一年的船只進出達到2萬次，其中，國際航線191條 ，遠洋航線101條，航線達到100多個國家和地區、600多個港口，“因此在境外(香港)上市，也是其國際化的一部分�！崩盍罴t表示。

　　按照寧波港的計劃，寧波港的境外擴張將會在上市之后加速�！斑@是寧波港的發展趨勢，進軍境外也是國際海運企業利潤的主要來源�！逼桨沧C券分析師在接受采訪時說。

　　“寧波港集裝箱計劃今年增長20%，達到1100萬標箱�！崩盍罴t說，“寧波港是僅次于上海港的第二大港，而且是世界上少有的深水港，是上海國際經濟圈的重要組成部分。這是寧波港的優勢�！�

　　據悉，寧波港上市的主要資產將集中在寧波港集團分別與招商局國際、中遠太平洋及和黃合資的集裝箱碼頭以及所有干散貨碼頭，其中集裝箱合計年吞吐能力將達700萬噸。此次上市，寧波港還將把體現其水深條件優勢的干散貨碼頭資產也全部裝入上市平臺。據悉，寧波北侖港與中石化、中石油、中糧集團均有合資的散貨和原油碼頭。

　　李令紅還表示，應該修改并制訂新的海洋法，之前的海洋法已經15年了，在內容和涉及的方面上，不能適應現代經濟的發展，特別是與中國“航運大國”地位有沖突。

　　去年，交通部今年編訂的《全國沿海港口布局規劃》中，寧波港除了承擔長三角地區集裝箱運輸“干線港”的角色之外，還將繼續承擔鐵礦石與其他干散貨的吞吐任務。《浙江省沿海港口布局規劃》則更進一步將寧波港定位為“長江三角洲及長江沿線地區工業所需能源、原材料以及外貿物資運輸的主要中轉港和國家戰略物資儲備基地”。

　　“目前已經處于緘默期，關于募集資金的問題我也不能多講。”李令紅最后說。由此看來，寧波港上市已在近在咫尺。馬曉芳 高永鈺