見習(xí)記者張孜異

　　2月22日，深圳市機(jī)場(集團(tuán))有限公司(下稱"深圳機(jī)場集團(tuán)")正式實(shí)現(xiàn)整體上市。這是目前第一家完成整體上市的機(jī)場集團(tuán)。

　　21日，深圳市機(jī)場股份有限公司(下稱"深圳機(jī)場股份")公告顯示，向其控股股東深圳機(jī)場集團(tuán)定向發(fā)行2.5億股股份，每股價(jià)格為4.90元。深圳機(jī)場集團(tuán)以其持有的資產(chǎn)及股權(quán)按評估值作價(jià)認(rèn)購。

　　深圳機(jī)場集團(tuán)此次注入的資產(chǎn)包括:飛行區(qū)跑道和滑行道資產(chǎn)、A號候機(jī)樓停機(jī)坪資產(chǎn)、B號候機(jī)樓停機(jī)坪資產(chǎn)及土地使用權(quán)、貨站停機(jī)坪資產(chǎn)及土地使用權(quán)、相關(guān)助航設(shè)備和設(shè)施、航站樓停車場及站前交通設(shè)施、深圳市機(jī)場物流園發(fā)展有限公司30%的股權(quán)以及相關(guān)土地使用權(quán)。

　　據(jù)深圳市中勤資產(chǎn)評估有限公司評估，深圳機(jī)場集團(tuán)實(shí)物出資8.68億元，土地使用權(quán)出資3.22億元，股權(quán)出資0.448億元。

　　發(fā)售完成后，大股東深圳機(jī)場集團(tuán)在深圳機(jī)場股份的持股比例將從54.63%上升到61.36%。

　　深圳機(jī)場股份辦公室工作人員表示，這次定向發(fā)行盡管會使深圳機(jī)場的流動比率和速動比率下降，但是公司資產(chǎn)規(guī)模會增大，資產(chǎn)負(fù)債率會下降，增強(qiáng)了長期償債能力和風(fēng)險(xiǎn)抵抗力，機(jī)場的資本結(jié)構(gòu)會更加合理。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，民航總局機(jī)場收費(fèi)改革方案實(shí)施之后，深圳機(jī)場股份在跑道資產(chǎn)增加的情況下，隨著航空公司起降費(fèi)的下調(diào)，深圳機(jī)場股份的收入很可能會出現(xiàn)下滑。

　　就此，記者多次致電深圳機(jī)場股份董密辦公室，但其電話一直無人接聽。機(jī)場財(cái)務(wù)部工作人員對此問題表示不好說，不愿做進(jìn)一步的解釋。

　　3月1日，<民用機(jī)場收費(fèi)改革方案>將正式實(shí)施。按照新方案，機(jī)場收費(fèi)項(xiàng)目由過去的統(tǒng)一收費(fèi)變成了分類收費(fèi)。第一類是航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)，主要包括起降費(fèi)、停場費(fèi)及安檢費(fèi)等。其中，外航的起降費(fèi)下降了40%，內(nèi)地航空公司的國內(nèi)航線起降費(fèi)則下降了20%。

　　第二類是非航空業(yè)務(wù)重要收費(fèi)，第三類為非航空業(yè)務(wù)其他收費(fèi)。第一類和第二類由政府設(shè)立收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)，一般不做上浮，只做下浮。第三類則以市場調(diào)節(jié)價(jià)為主。

　　首都機(jī)場顧問王松全表示，這次機(jī)場收費(fèi)的改革對外航較多的一類機(jī)場影響較大，但是，從長遠(yuǎn)來說，影響是暫時的。起降費(fèi)的降低，尤其對中外航空公司一視同仁的做法，對于機(jī)場來說是有好處的。只要機(jī)場鼓勵航空公司多飛，創(chuàng)造一個寬松的環(huán)境，機(jī)場的收益還是可以提高。

　　據(jù)了解，目前上海浦東機(jī)場、首都機(jī)場屬于一類一級機(jī)場。深圳機(jī)場、白云機(jī)場等屬于一類二級機(jī)場。目前，共有20多家國內(nèi)外航空公司使用深圳機(jī)場，已開通的國際國內(nèi)航線超過120條。

　　另據(jù)悉，緊鄰深圳機(jī)場的白云機(jī)場也在準(zhǔn)備整體上市計(jì)劃，也打算定向增發(fā)購買白云機(jī)場飛行區(qū)資產(chǎn)，包括兩條飛行跑道、滑行道和停機(jī)坪。