上海報(bào)道 本報(bào)記者 翁海華

　　10月11日,位于浙江中部的金華市,亮出一張嶄新的名片。

　　在當(dāng)天召開(kāi)的金華(杭州)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)上,80余家金華的汽摩配企業(yè),紛紛亮相。

　　"汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為金華市的第一產(chǎn)業(yè),我們?cè)谖磥?lái)3到5年時(shí)間計(jì)劃培育30-50家企業(yè)上市。"金華市副市長(zhǎng)金中梁如此表示。

　　"青年"上市

　　青年汽車(chē)如今已成為金華汽車(chē)的標(biāo)榜,創(chuàng)始人龐青年也被評(píng)為十大風(fēng)云浙商。事實(shí)上,這家成立于1995年的汽車(chē)公司,因當(dāng)初的合資不慎,一度使公司處于破產(chǎn)邊緣。

　　1995年,龐青年和北京北方客車(chē)公司以及金華經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),三方合資成立金華尼奧普蘭車(chē)輛有限公司,金華尼奧普蘭總投資2億,其中龐青年以自有資金1.2億占60%的股份。

　　當(dāng)時(shí)公司全部交由北方客車(chē)公司管理,"問(wèn)題就出在這里,"金華當(dāng)?shù)匾晃蝗耸扛嬖V記者,由于管理不善,金華尼奧普蘭虧損嚴(yán)重,貸款銀行一度擔(dān)心龐青年會(huì)"跑掉"。

　　1995年至1998年間,金華尼奧普蘭共生產(chǎn)8輛客車(chē),均采用北方公司引進(jìn)的德國(guó)尼奧普蘭車(chē)型。由于車(chē)型比較老,這8輛車(chē)子根本賣(mài)不掉的。

　　1999年,龐青年通過(guò)股權(quán)并購(gòu),把北方客車(chē)持有的股份收歸己有,金華尼奧普蘭車(chē)輛有限公司變成獨(dú)資公司。但和德國(guó)尼奧普蘭的合作卻是更進(jìn)一步,青年汽車(chē)直接引進(jìn)尼奧普蘭的技術(shù)。

　　"與尼奧普蘭的合作,是龐青年成功的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。"上述當(dāng)?shù)厝耸糠Q(chēng)。

　　2000年,青年汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1.3億元,2001年增至5億多元,2002年突破10個(gè)億,而到2004年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售14億,2006年達(dá)到18億元。

　　金華市政府一位官員稱(chēng),青年汽車(chē)的200萬(wàn)(價(jià)格)以上的豪華大客車(chē)的市場(chǎng)占有率達(dá)到100%,130萬(wàn)以上的大客車(chē)市場(chǎng)占有率也達(dá)到80%。

　　同時(shí),青年汽車(chē)開(kāi)發(fā)的低地板城市公交車(chē)中標(biāo)北京BRT線路客車(chē)招投標(biāo)。在上海、廣州、杭州等城市街頭,青年公交車(chē)的身影已隨處可見(jiàn)。

　　不僅是大客車(chē)市場(chǎng),青年汽車(chē)推出的首款轎車(chē)——采用蓮花(Lotus)品牌的一款

跑車(chē)近期將在國(guó)內(nèi)上市。在卡車(chē)方面,青年汽車(chē)與德國(guó)曼(MAN)合作,開(kāi)發(fā)重型卡車(chē)。

　　10月11日,龐青年再次將自己的家底一一亮相:25米的大巴、曼(MAN)重卡以及剛剛下線的蓮花跑車(chē)一字排開(kāi)。

　　"青年汽車(chē)對(duì)卡車(chē)和轎車(chē)有著深遠(yuǎn)圖謀",一位和龐青年接觸過(guò)的人士如此評(píng)價(jià)。

　　事實(shí)上,10月4日,青年汽車(chē)和美國(guó)ZAP公司舉行"電動(dòng)汽車(chē)合資項(xiàng)目簽約儀式",開(kāi)發(fā)生產(chǎn)充電10分鐘、駛程500公里的新動(dòng)力汽車(chē),"搶占環(huán)保汽車(chē)的高地"。

　　與此同時(shí),青年汽車(chē)已經(jīng)聘請(qǐng)國(guó)信

證券作為其上市保薦人,上市工作正在緊鑼密鼓地展開(kāi)。

　　控制2家上市公司的新秀眾泰

　　"我們也計(jì)劃在達(dá)到一定的規(guī)模之后,將汽車(chē)資產(chǎn)單獨(dú)上市。"10月11日,眾泰控股董事長(zhǎng)吳建中稱(chēng)。

　　說(shuō)這話的時(shí)候,眾泰控股剛剛收購(gòu)的江南奧拓汽車(chē)將重出江湖。

　　今年年初,眾泰汽車(chē)通過(guò)持有江南汽車(chē)70%的股份,正式控股江南汽車(chē),也擁有了江南奧拓項(xiàng)目。眾泰由此獲得轎車(chē)準(zhǔn)生證。

　　公開(kāi)資料顯示,眾泰控股成立于1992年,前身為鐵牛集團(tuán),主營(yíng)汽車(chē)鈑金件和汽車(chē)模具。2003年與2007年,其先后并購(gòu)金馬集團(tuán)與銅峰集團(tuán),成為汽車(chē)配件類(lèi)上市公司金馬股份(000980.SZ)以及銅峰電子(600237.SH)的實(shí)際控制人后,眾泰獲得了更廣闊的發(fā)展平臺(tái)。

　　吳建中告訴記者,眾泰控股是在2006年進(jìn)入整車(chē)生產(chǎn)的,當(dāng)年銷(xiāo)售1.2萬(wàn)臺(tái),今年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售3萬(wàn)臺(tái),2008年計(jì)劃銷(xiāo)售8萬(wàn)臺(tái)。"眾泰控股進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng),眾人大多懷疑。"

　　一開(kāi)始,眾泰就瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)多功能經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的空白,并致力于為中國(guó)百姓打造精品汽車(chē)。"一款車(chē)才5萬(wàn)元,非常符合中小城市的定位。"

　　"明年6月還有兩款新車(chē)下線,"吳建中告訴記者,目前眾泰汽車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)售到南美、北非以及東南亞等地。

　　與眾泰控股一樣,此次突然"冒"出來(lái)的康迪車(chē)業(yè)、浙江圣奇等公司,都顯示了不俗的實(shí)力。

　　今年8月份,康迪科技在美國(guó)納斯達(dá)克成功上市,首期融資3000萬(wàn)美元。康迪由此成為金華市第一家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市公司。而浙江圣奇有限公司自主研發(fā)的卡丁車(chē),在2007澳大利亞舉辦的"澳洲杯國(guó)際卡丁車(chē)大獎(jiǎng)賽"上獲得亞軍,圣奇產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng),"大部分出口"。

　　整體上市胎動(dòng)

　　不僅在整車(chē)行業(yè),汽車(chē)零部件的企業(yè)中,金華也有多家公司醞釀IPO上市。

　　"我們已經(jīng)完成股改,爭(zhēng)取明年上市。"10月11日,浙江萬(wàn)里揚(yáng)變速器有限公司董事長(zhǎng)黃河清告訴記者,公司已經(jīng)聘請(qǐng)了上市保薦人,準(zhǔn)備上中小板。

　　浙江萬(wàn)里揚(yáng)公司與國(guó)內(nèi)一汽、二汽、福田汽車(chē)等公司建立合作關(guān)系,年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)變速器、1200萬(wàn)件齒輪,其自主研發(fā)的后傳動(dòng)設(shè)計(jì)軟件為世界首創(chuàng)。

　　黃河清表示,公司今年產(chǎn)值10個(gè)億,"現(xiàn)在的凈資產(chǎn)有6、7億"。

　　如今,金華生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品在全國(guó)的市場(chǎng)份額中,豪華客車(chē)占80%,車(chē)輛輪轂占25%;變速器、變速箱齒輪占10%以上。

　　"金華已經(jīng)獲得了汽車(chē)、

摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的稱(chēng)號(hào)。"言語(yǔ)中,金華市副市長(zhǎng)金中梁顯得頗為自豪。2006年底,金華市汽摩配產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)達(dá)2000多家,關(guān)聯(lián)產(chǎn)值達(dá)500億元。金華的工業(yè)總產(chǎn)值,1/6來(lái)自汽摩配產(chǎn)業(yè)。

　　金華市經(jīng)委主任應(yīng)炳興告訴記者,今后金華上市企業(yè)會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。"目前在A股上市的公司有5家,境外2家,借殼的6家,在未來(lái)3到5年內(nèi)將達(dá)到30家以上。"

　　據(jù)悉,目前金華的上市后備資源非常豐富,1億規(guī)模以上企業(yè)有4083家,其中超過(guò)1億的有400家,超過(guò)10個(gè)億的有20家,30億的有4家,"當(dāng)中的很多汽摩配企業(yè)都有自己的上市計(jì)劃"。

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