早報記者 陳周錫

　　浙江銀輪機械股份有限公司創建于1958年，49歲的董事長徐小敏與公司同齡。1975年，17歲的徐小敏進入天臺機械廠(浙江銀輪機械股份有限公司前身)工作，歷任冷卻器車間主任、生產科科長、廠長、廠長兼黨委副書記、董事長。在銀輪股份上市之際，徐小敏董事長接受了上海東方早報記者的采訪。

　　“價格聯動”避匯率風險

　　東方早報：公司如何應對原材料漲價、人民幣升值等成本壓力？

　　徐小敏：我們已有充分的應對措施，主要是提高與合作客戶的議價能力，形成“價格聯動”。公司近50%的產品直接或者間接出口，目前基本以美元、歐元計價結算。公司已與康明斯等3家公司簽訂價格聯動協議。同時盡可能避免美元結算。

　　東方早報：如何保持、發展與國內外汽車廠商的戰略關系？

　　徐小敏：公司客戶資源比較穩定，其中76%是主機OEM，且有著長期合作和較高信譽。另外，公司與主要客戶建立了比較穩定的戰略合作伙伴關系，都簽訂了長時間的合作合同。

　　國內外市場并重發展是公司的重要舉措之一。其中，汽車制造重地歐洲，仍將是公司產品海外重點拓展市場之一。盡管目前公司與諸多汽車廠商建立了合作關系，但戴姆勒-克萊斯勒、雷諾、沃爾沃等廠商尚屬空白，還有很大的進入空間。

　　強攻轎車配件市場

　　東方早報：“十一五”期間，中國的熱交換器市場容量有多大？

　　徐小敏：據預計，到2010年中國汽車年產量達到900萬輛以上。熱交換器作為汽車中重要零部件，汽車產量和保有量的持續增長將為熱交換器產品提供廣闊的市場前景。

　　汽車散熱器與中冷器被國家列為重點發展的60個汽車零部件產品之一。公司募集資金項目之一———EGR冷卻器產品已被列入國家發改委《中國汽車零部件“十一五”專項發展規劃》(評審稿)重點發展產品。

　　東方早報：你們規劃到2009年實現銷售收入10億元以上，這要求實現年20%的復合增長率。您認為該增長率能實現嗎？徐小敏：我們認為是可行的，而且也是比較穩健的。要實現這一戰略目標，我們要不斷開發新產品，如上市募集資金投向EGR項目、鋁封條式中冷器、管殼式油冷器三大產品。同時，公司要拓展產品結構，重點進入轎車熱交換器市場，此前這塊市場一直為國外廠商掌控。另外，毛利率較高的工程機械市場，以及售后服務市場也是我們產品拓展的重點領域。