◆打造巨輪 領航未來——招商局能源運輸股份有限公司探訪錄

　　閱讀提示：招商局能源運輸股份有限公司是目前國內最大的遠洋能源運輸企業，經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗、國內運力最大的遠洋油輪船隊；公司擁有的油輪運輸船隊和散貨船隊營運管理國際化程度高，具備較強的國際競爭力；此外，公司還在組建中國第一支具有國際管理經驗的液化天然氣運輸船隊。

　　歷史篇：百年基石，傳承偉業

　　600年前，中國人鄭和率領一支船隊，遠征西洋，構建起一條“海上絲綢之路”。華夏民族的璀璨文明、中國人的聰明才智震驚了西方世界。

　　100多年前，西方列強憑借堅船利炮，從海上侵入中國，給中華民族帶來深重的災難和無盡的恥辱。在晚清志士“打破列強壟斷中國江海航權”的期望中,負載“承運漕糧”的最初使命，1872年，招商局在國人期望的目光中誕生，次年便揚帆出海，從上海首航赴港，拉開了中國百年航運史的大幕。

　　作為中國近代史上最早的民族航運企業，招商局從成立至今已經走過130余年歷程。同時作為新中國航運事業的奠基者，其生命航程也是一部聯結了三個世紀的中國近代百年航運史，見證了中華民族的興衰。

　　回眸之際，人們領略到的是一張張深邃而厚重的非凡影像———

　　1872年，肩負振興中華民族的歷史使命，招商局成立；

　　1873年，招商局“伊敦”號貨輪從上海首航赴港，從此拉開了中國近現代航運史的序幕；

　　1877年，招商局收購實力雄厚的美資旗昌輪船公司，徹底打破了外資洋行壟斷中國航運的格局；

　　1910年，招商局開辦四條水陸聯運線，首開中國近代水陸聯運記錄；

　　1949年，香港招商局起義，奠定了新中國航運業發展的基石；

　　1980年，香港明華船務有限公司成立，組建散貨船隊；

　　1990年，收購香港董氏集團油輪，組建油輪船隊；

　　百年航運史，千秋偉業功。

　　時光進入2004年12月，招商局開始實施大手筆的戰略布局。這年12月，招商局集團整合旗下資產，攜手中石化集團、中化集團、中遠集團及中海油四家，發起并設立了招商局能源運輸股份有限公司，注冊資本22.33億元。五大巨頭強強聯手，國內最大的遠洋油輪運輸企業應運而生。

　　近年來，隨著

中國經濟的高速增長，帶動國內能源需求不斷加大。在國家石油安全體系中，石油運輸是連接海外資源和國內生產、消費和儲備基地的中間環節，運輸安全也就成為國家能源戰略無法回避的問題。國家能源運輸安全戰略導向之下，中國油輪船東預計將承擔2010年及其以后年度進口原油50%以上的運量。

　　業務篇：架構獨特,主業突出

　　作為目前國內最大的遠洋能源運輸企業，招商局能源運輸股份有限公司的主營業務包括油輪運輸、散貨船運輸、液化天然氣船運輸，涵蓋了能源運輸的主要貨種，形成了以油輪運輸業務為核心，LNG運輸為新的利潤增長點，散貨船運輸為補充的組合經營模式，三大業務板塊具有不同的風險收益特征，構成了良好的業務組合和盈利模式。

　　遠洋油輪運輸業務———

　　國內運力最大的遠洋油輪船隊

　　招商局能源運輸股份有限公司旗下的海宏輪船(香港)有限公司經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗、占國輪遠洋原油運力的28.2%，　是目前國內最大的遠洋油輪運營者。

　　海宏公司成立于1993年，擁有40多年的油輪管理經驗，是招商輪船油輪運輸業務的核心載體。其前身金山輪船公司由已故香港“船王”　董浩云先生創辦，是將超級油輪(VLCC)引入亞太區的先驅之一，與　國際大型石油公司建立了長期合作關系，其管理的油輪船隊規模曾經領先于世界，包括迄今為止世界最大的56萬載重噸超級油輪。40　多年來金山公司及海宏公司取得的管理業績和持續保持的安全記錄被業界廣為認可。

　　目前招商輪船旗下油輪船隊由6艘超級油輪、1艘蘇伊士型油輪及7艘阿芙拉型油輪組成，總載重噸為256　萬噸。根據發展計劃，公司將在三年左右期間新建或購買14艘油輪，使公司油輪船隊規模擴充一倍。

　　2005年的招商輪船原油運輸量為2957.4萬噸，主要為日本、韓國、東南亞及美國等國家和地區客戶提供原油運輸服務。在公司國際業務客戶名單上，不乏艾克森美孚(EXXON-MOBIL)、殼牌石油(SHELL)、英國石油(BP)、加德士(GS　Caltex)等全球著名石油公司。

　　在大力鞏固國際業務的同時，隨著中國進口原油的快速增長，公司也在加緊開拓國內油運市場，公司近年來承運“國油”的比例不斷上升：2003年、2004年、2005年及2006年上半年承運中國進口原油為公司當期總運量的8.60%、18.30%、19.04%及29.4%。

　　散貨船運輸業務———

　　較強的國際競爭實力

　　招商局能源運輸股份有限公司的干散貨船隊全部由旗下的香港明華公司經營，經營范圍覆蓋全球，并與世界各地的廣大客戶建立了廣泛的業務聯系，具備較強的國際競爭實力。

　　明華公司成立于上個世紀八十代，擁有一支具備多年國際航運經營管理經驗的專業人員隊伍和一支高素質的船員隊伍，二十多年來秉承“安全第一、服務第一”的宗旨，明華公司注重對公司和船隊實行科學的管理，重視和追求高標準的企業管理水平和優良的服務質量，此外還建立了一套科學、系統、高效、規范的管理體系，配置了先進的計算機系統和通訊系統，24小時不間斷地調度和監控航行于世界各港的船舶。

　　公司散貨船隊由12艘4.2萬至4.9萬載重噸的大靈便型船和2艘7.3萬載重噸的巴拿馬型船構成，總載重噸70萬噸。12艘大靈便型船舶全部配備30至35噸克令吊和大容量抓斗，船舶自裝自卸能力強，是該船型中較具規模的專業化船隊。所有船舶全部是90年代日本建造的現代型船舶，船齡較年輕，船型整齊，設備先進、載重噸位大、吃水淺、船速快、油耗低等特點，市場聲譽良好，深受租家歡迎。

　　公司的干散貨運輸主要運送鐵礦石、煤和糧食到東南亞、中國、日韓、北美洲和非洲等需求地，2005年干散貨總運量超過580萬噸。公司干散貨運輸業務收入穩定，是公司主營業務收入的重要組成部分，2005年這一比例達34%。2003、2004、2005三年及2006年上半年，公司散貨船隊運量分別達到525萬、624萬、582萬和286萬噸。

　　LNG運輸———

　　中國唯一的一家國際化專業LNG運輸公司

　　伴隨國際油價的不斷走高，能源多元化日益受到重視。針對我國政府所實施的液化天然氣發展計劃，2004年4月，招商局能源運輸股份有限公司通過下屬的明華公司聯合中遠集團成立了我國目前唯一的一家集LNG運輸、投資、管理等綜合功能的國際化專業LNG運輸公司———中國液化天然氣運輸(控股)有限公司(簡稱“CLNG”)，其中明華公司投資50%，液化天然氣專用船有25年的長期租賃合同，收益穩定，有利于穩定本公司未來的盈利水平。

　　CLNG主導了我國第一個LNG進口項目運輸的投資和管理公司的籌備和運行，取得了廣東進口液化天然氣運輸項目和福建進口液化天然氣運輸項目的經營權，目前公司參與的上海、浙江進口液化天然氣項目造船招標工作近期已完成，等待國家審批。

　　此次招商局能源運輸股份有限公司登陸中國A股市場，標志著公司進入了一個全新的發展階段。擬發行不超過12億股A股，募集資金主要用于擴建油輪船隊，在未來三年左右時間新增6艘超級油輪、2艘蘇伊士型油輪、6艘阿芙拉型油輪，使油輪船隊將在現有規模基礎上翻一番；同時，部分資金用于正在建造的5艘液化天燃氣專用船。

　　在積極介入資本市場的同時，招商輪船還在著眼長遠，積極規劃未來：

　　首先，繼續將大型油輪運輸業務作為業務發展核心，重點發展亞太地區的原油進口運輸業務，特別是中國的原油進口運輸。

　　第二，積極開拓國內進口液化天然氣專用船運輸業務，爭取發展成為國內最大的液化天然氣專用船隊及管理公司；

　　第三，根據未來國際航運市場形勢，繼續在現有規模上經營散貨船業務并伺機發展；

　　恰逢好風憑借力,正待揚帆遠航時。

　　招商輪船是招商局繼金融、地產、港口業務上市之后，另外一塊核心業務登陸股市。

　　招商輪船作為中國最大的油輪運輸企業，不僅僅是一家運輸企業，更承載國家能源運輸安全的使命。面對風變幻的國際能源運輸市場，招商輪船將全球化的視野、創新的管理思維及專業化的管理機制，努力將自身打造成為國際能源運輸的品牌航母，在為股東創造價值的同時，繼續為保障國家能源戰略的安全發揮重要作用。作為行業龍頭，這艘領航中國能源運輸市場的這艘航母正在全力加速，乘風破浪，不斷駛向新的彼岸。

　　(萬全智策)

    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。