雖然在2004年才邁出上市的第一步，不過中國國際航空(資訊 行情 論壇)股份有限公司(下稱“國航”)的步伐卻遠大于內地其他上市航空公司。今天，國航A股上市的申請，將接受中國證監會發行審核委員會的審核。

　　國航招股說明書顯示，國航本次擬發行不超過27億股的A股。“我們做了積極的準備，并希望能夠順利通過。”昨天，國航投資者關系總經理饒昕瑜對記者表示。而有消息稱，國航此次將融資80億元左右，預計發行價2.96元左右。

　　四地上市 國航忙擴張

　　“實現A股上市對國航的確是件好事，這可以使國航建立一個新的融資平臺，將使其加強公司業務發展并進一步提升公司的

　　此前，2004年12月15日，在國航股份成立兩個月后，國航就在香港和倫敦成功上市，并在上市當年取得贏利36.6億元的經營業績。而在今年7月2日，國航在國際投行JP摩根的幫助下，正式發行美國存托憑證(ADR)，登陸美國。因此國航將有可能成為內地首家四地上市的公司。

　　國航公告稱，A股發行所獲得的融資主要用于購買20架空中客車A330-200飛機、15架波音787飛機，以及10架波音737-800飛機，涉及總購買金額不少于56.8億美元。另外，此次融資還將用于支付首都機場三期國航配套擴建項目的部分資金，涉及總投資額約6億港元。

　　燃油居高 航企仍難脫身

　　此外，國航的招股說明書中還特別提到了燃油成本對公司業績的影響。不過作為去年內地三大航空集團中惟一盈利的公司，國航對燃油成本的控制相對較好。而國航總裁馬須倫也表示，降低成本是國航盈利的重要因素。

　　對此饒昕瑜稱，本次A股上市融資，對國航的航空燃油方面影響可能并不明顯。不過，增強融資能力對提高國航整體 實力還是有所幫助。此外，王磊表示，由于日前國際投資大師吉姆#zhPoint#羅杰斯表示，

　　而就在昨天，民航總局公布，今年上半年內地航空公司虧損為25.7億元。而此前在內地上市的東航、南航、上航、山航已分別公告預虧。“由于今年第二季度國內航空燃油價格繼續上漲”、“公司采取了各種增效節支的措施 ，仍不能克服燃油價格上漲所導致的巨大成本壓力”、“公司第二季度主營業務成本繼續大幅增長，因而預計公司2006年上半年仍將發生虧損。”各家預虧的理由也大同小異。

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　　國航下月起整合國泰內地業務

　　昨天，記者從相關方面獲悉，國航董事長李稼祥在接受采訪時披露，國航將在下個月開始整合目前國泰、港龍在內地的經營機構。

　　按照李稼祥的規劃，國泰將不得在內地設立獨立的營業部、辦事處或其他任何機構，所有國泰、港龍在內地的經營權將全部劃歸國航所有。

　　李稼祥認為，國泰收購港龍股權，看中的是通過港龍擁有的內地航權。不過他同時表示，國航出售港龍的估值合適。因為目前兩岸包機已經常態化，港龍的估值會逐步下降；如果兩岸直航，港龍的價值更會下降，因此這次出售港龍，國航得到了很好的收入。而此前業界認為，國航將內地市場拱手于國泰，將增強國泰和香港機場的國際競爭力，而會削弱東航、南航乃至國航在未來國際航線上的競爭力。

　　商報記者 陳子建/文

　　王曉瑩/圖