●短期震蕩加大

　　昨日市場延續高位震蕩走勢，前期主流鋼鐵、地產、銀行等開始持續走弱，漲停家數較前期明顯減少，顯示市場做多信心開始出現松動。

　　《第一財經日報》昨日獲悉，上市公司規范運作專題工作小組第四次工作會議日前在北京召開，會議由證監會主辦，發改委、公安部、財政部、商務部、央行、國資委、海關總署、稅務總局、工商總局、銀監會、保監會共11個部委參加。會議主題是"加強溝通、 共同治理，促進上市公司規范發展"，并提出下一階段工作目標，完善12個部委間上市公司監管常態機制，進一步推進監管部門間的溝通協作和共同監管，促進上市公司規范發展。加強證券市場制度性建設，依然是當前監管部門的主要任務。

　　美國聯邦儲備委員會18日決定將聯邦基金利率即

商業銀行間隔夜拆借利率由原來的5．25％降為4.75％，以應對目前的次貸危機。短期看，有助于人民幣加速升值，降低人民幣加息的空間，對股市有助推作用，長期看，說明次級債已經開始影響到美國實體經濟，如果美國經濟減速，

人民幣升值加速，則未來對中國今后出口會產生負面影響。

　　人民銀行營業管理部昨天發布的北京地區第三季度城鎮居民儲蓄問卷調查顯示：居民投資選擇基金占比首次超過儲蓄。

　　中國神華昨日開始進行A股IPO詢價，接下來還有建設銀行、中海油服等優質藍籌即將登陸A股市場，中期趨勢依然看好。今日將有申購建行的超過2萬億資金解凍，不過考慮到市場主流熱點的消褪，預計市場延續調整的概率較大，短期的調整有助于整固市場基礎。

　　●中國玻璃銷售大增3倍至8.8億

　　中國玻璃表示，集團現金及現金等價物為2.65億元，同比顯著躍進超過295%，反映集團處于穩健的財務狀況及現金流控制策略奏效。公司執行董事兼行政總裁張昭珩指出，隨著玻璃行業自周期性谷底復蘇過來后，玻璃價格回升及市場供過于求的情況得以改善，并錄得強勁增長。他稱，'于回顧期內，中國玻璃的銷售量達1193萬重箱，產銷比例達103%，比去年同期上升5個百份點，反映集團產銷運作取得平衡。

　　展望未來，管理層相信玻璃的消費結構會逐步過渡，由中低檔的普通浮法玻璃向優質浮法玻璃過渡，并由原片消費為主導向附加值高的加工產品過渡。于今年8月，位于咸陽的一條新生產線投產后，集團的日熔化量大幅增加至5230噸。此外，集團與皮爾金頓合營的太陽能生產線位于太倉，預期于2008年第一季投入營運。此生產線為高增值產業，將為集團帶來豐厚的回報。

　　●外資巨頭覬覦中國重卡市場

　　據中國汽車工業協會最新統計，2007年1~5月國內商用車產銷分別達到110.27萬輛和107.35萬輛，同比增長24.30%和24.36%，增速不亞于乘用車。其中重型卡車(總質量在8噸以上)成為增長最快的細分市場。資料顯示，國內需求旺盛的重卡市場吸引力巨大。戴克、沃爾沃、MAN、斯堪尼亞等跨國巨頭們正在磨刀霍霍，開始新一輪的投資。繼去年成立商用車中心之后，6月7日德國MAN又成立北京中心，其目的在于加速整合散亂的在華業務，德國MAN公司提供技術援助的陜汽重卡成為今年市場增長最快的廠家之一；而此前不久，斯堪尼亞在北京多年的代表處改換門庭，被斯堪尼亞銷售(中國)公司所代替，也考慮向中國廠家提供零部件。同時，國內的卡車生產企業也開始發力，紛紛擴張產能。就在今年6月，江淮汽車總耗資達10億元的中重卡新基地奠基，這將使得江淮汽車中重卡生產能力至少擴張5倍以上。東風的輕卡最直接的競爭對手就是江淮。雙方都具有一定技術、質量水平和銷售能力，都以甩開第三梯隊，縮小與福田的差距為發展目標。福田歐曼重卡今年前5個月的銷量同比增長1倍以上，福田早已壓縮其他產品的產能以滿足歐曼的需求，此外，中國重汽、陜西重汽都已擴大了產能。上海汽車在中重型卡車方面的遠期規劃達到10萬輛。商用車的競爭，正如火如荼。面對可以預見的商機，商用車企業不單要有足夠的信心和實力，更要有足夠的睿智和商計。