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　　絕對負債高達4億多元的南洋航運集團股份有限公司，鑒于其船舶相繼被迫處理還債，海運業已名存實亡，公司新一任領導班子欲“棄海登岸”。

　　然而，上岸的路同樣布滿荊棘。在日前召開的ST南洋股東大會上，新任總裁游子期女士代表董事局向廣大投資者深深道歉。她同時也談到了公司目前所面臨的現狀：主業癱瘓，公司國內航線小型船舶因受政策限制和其他各種原因被停頓或扣押，新造化工品船由于自籌資金不到位和境外貸款受阻，2艘被日方收走，2艘被迫轉讓清償境外債務，另外5艘船舶也被拍賣和變賣，用以償還境內外債務，余下4艘船舶全部因涉及債務被扣押或被拍賣處理；公司負債高達4億多元；訴訟官司多達130多起。因而公司進行產業調整勢在必行。

　　然而具體朝著什么方向發展，公司經營班子目前尚無定論。僅對2000年工作計劃暫時作出了建設性的安排。首先是要進行債務調整，加快債務重組。ST南洋爭取在今年上半年完成“八所油庫”的轉讓工作，同時利用現有資產抵償部分商業銀行債務，積極與銀行磋商債務事宜，盡可能使公司債務降低到最低限度，減輕財務費用居高不下的壓力。

　　其次是進行資產調整。公司將盡其所能解決好“海口油庫”的遺留問題。1993年，ST南洋投資建設海口油庫時，因嚴重違反有關油庫建設及消防管理等條例，而被海口市公安消防局責令關閉至今，該油庫自1998年6月起一直處于停業狀況，沒有為公司創造任何效益。

　　此外，ST南洋還將積極尋求合作伙伴，努力盤活南洋工業區廠房和土地，并爭取在今年重新啟動“海南省遠洋及南沙漁業綜合開發”項目，開通多種渠道增加公司收入。ST南洋董事長歷建中告訴記者，公司目前處于高危期，若沒有當地政府和債權銀行的支持，公司的產業調整將難以著手。他希望債權銀行能以掛帳免息的方式給公司以喘息之機，為公司的生存和發展創造一定條件。ST南洋總裁游子期也說，公司已做好3至5年長期艱苦奮斗的精神和物資準備，利用一切資源，積極穩妥地研究制定產業調整方案，使ST南洋獲得再生。(記者郭紅彥)

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