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看了10月18日（周三）上午A股市場的表現，達哥下午就沒怎么看盤。老實說，達哥一直挨到尾盤集合競價的時候，才點開了行情軟件，當時的心情是一陣輕松，心想終于收盤了。看著超4000只個股下跌的盤面，有一種說不出的心酸。
雖然早在一個月前，達哥就提示了市場的弱勢走勢以及創階段新低的可能，但預判和實際經歷的感覺是完全不同的。要知道，周三公布的經濟數據明顯呈現復蘇的跡象，特別是消費、制造業兩項數據都超預期。
滬指距前低僅一步之遙
奈何市場無視利好，反倒對利空特別敏感，達哥滿臉都是表情包式的問號。我想，關于市場下跌解讀的原因很多，主要就是人工智能方面的利空消息。
周三，上證指數的收盤點位為3058.71點，距前低3053點僅一步之遙。
從達哥的角度來說，如果這種跌破前低只是造成瞬時恐慌，然后又迅速收復失地，那么大概率是一個短期低點，而要走成中期低點，就還需要觀察。如果想要中期見底，達哥建議朋友們回顧一下以往上證指數跌破3000點或者跌破前低的情況。
有一點需要注意的是，即便大盤短期見底，屆時能夠與大盤產生共振的方向要重點關注，特別是達哥最近關注的新能源超跌方向。這個方向已經創下新低，屬于中期和短期都跑輸大盤的方向。它們還能跑輸大盤多久？大概率不會。
如果是短線選手，要出擊抄底的話，就要密切留意盤面以何種方式擊破3053點的前低，并提前擬定好操作計劃，暫時不建議倉位加得過快過重。
從盤面來看，漲跌家數的數據比較罕見，幾乎全天上漲個股數量都在700只以下，上漲個股數量占比只有10%左右，這是最近幾個月比較罕見的現象。此外，強勢個股也很有意思，成交量前30名中，只有6只是綠的，上漲個股占比高達80%。
換個角度來說，資金抱團達到了一種極致，行情越是弱勢，這種現象越嚴重?！氨F股”的走勢與大盤形成了鮮明的對立，這里就需要注意節奏，即便市場短期見底，也要小心“抱團股”日內走弱的可能；如果市場延續普跌，那么“抱團股”就有可能繼續維持活躍或強勢。
汽車制造板塊昨日走強
汽車類（汽車制造、汽車零部件）板塊活躍。新能源汽車龍頭比亞迪預計2023年前三季度歸母凈利潤為205億~225億元，同比增長120.16%~141.64%，扣非凈利潤183億~202億元，同比增長118.78%~141.49%。三季度歸母凈利潤為95.46億~115.46億元，同比增長67.00%~101.99%，環比增長40%~69%；扣非凈利潤86.05億~105.05億元，同比增長61.29%~96.90%，環比增長40%~71%。比亞迪的業績大幅超出市場預期，帶動汽車制造板塊走強。
汽車制造板塊指數高開高走，量能配合健康，后市有望挑戰前高，可繼續持有；如果運行到前高附近，就不宜過分追買。汽配板塊指數近期回踩60日均線后獲得支撐，整體呈現震蕩走勢，可以周三盤中的低點作為防守位，關注后續能否有向上突破的動作。
人工智能板塊整體受到海外消息面的影響。以AIGC（生成式人工智能）為例，放在當前的市場環境下，板塊指數創新低的概率比較大。相較來說，算力租賃方向更為強勢。
利空消息確實對不少個股產生影響。從另一個角度來說，消息也會讓國內頭部云計算廠家開始惜售大卡算力。因此，對于已經建立了穩固備貨渠道、已經完成下單甚至已經有較多在手算力的公司來說，可能會享受紅利。
算力租賃方向周三的探底回升幅度比較大，近期震蕩也比較充分。唯一比較不好的是，在壓力位附近并未突破；結合位置和消息，可以多關注一下。
整體來說，周三市場低開低走，上證指數選擇向下考驗3053點的前低，這種情況按照歷史經驗來看，出現破而后立的概率較大。這需要區分向下突破的方式，不同的方式要用不同的策略。即便是短期止跌，機會也是有的。
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根據國家有關部門的最新規定，本手記不涉及任何操作建議，入市風險自擔。
責任編輯：何松琳
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