財政部、國家稅務總局日前發出通知，決定從08年9月1日起調整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率。這對汽車板塊將會帶來什么影響？市場產生分歧。因此，今天市場關注的焦點是：

　　本報記者：張智江

　　正方：對汽車板塊具有一定利好。由于進口汽車中3.0升以上大排量車占四成以上，汽車消費稅的出臺將抑制大排量汽車的進口，自主品牌車企將從中受益，對國產汽車企業有一定利好。金元證券、國盛證券等多家券商認為，市場從去年第四季度開始對汽車稅調整有所反應，并逐步釋放行業風險，汽車股存在結構性和階段性的投資機會。長安汽車、一汽轎車、江鈴汽車等汽車股的市盈率只有10倍左右，金龍汽車的市盈率目前還不足10倍。機構們認為，一旦大盤走好，汽車板塊必然成為主力積極介入的對象。

　　反方：對汽車板塊影響不大。提高大排量乘用車的消費稅稅率必將抑制大排量車的消費，但降低消費稅對小型車的推動作用有限，小排量汽車售價多在5萬元以下，降低2%，相當于消費者的購車成本降低1000元，對消費的推動作用有限。市場人士認為，汽車消費稅的調整將會對生產大排量乘用車企業形成較大影響。

　　專家認為，大排量乘用車的私人消費者，主要是富裕人群，這部分人對價格并不特別敏感。提高大排量車消費稅，對抑制私人大排量車消費，到底能有多大作用，還有待觀察。但若有相關配套措施繼續跟進，有可能較大的促進國內車企的發展。