第二個觀點，從技術上來看，承建現在這個價格也是處于一個大的箱體的下沿。從這個角度來看，只要它不破位，必須提到，如果是破位，不管是哪只股票，如果破前期重要的比如23.5、23.4元這個價格，前期兩個低點都是在24、23.5這個價格，包括這次低點也是23.01元這么一個價格，也就是23元附近，技術上、理論上是一個買點，但是必須提到，如果這個位置被破掉，而且兩個交易日，再長一點三個交易日之內不能收回，一定就是一個賣點，如果是跌破重要的技術支撐位，一定要出局。但是從現在來看，還沒到這個點，還是可以觀望。

　　網友(北京):老師、主持人新春快樂，我買的是600410華勝天成重倉，29元錢買的，請老師分析一下。

　　黃祥斌:華勝天成從長期的走勢來看，因為是經過除權，經過橫盤的振蕩，而且從最近一段時間來看，處于一個大的前一輪的上漲，是突破前期形成的一個箱體。而從現在的價位來看，基本上處于前期兩個高點的頸線位，或者是高點的頸線位往上一點。從技術上來看這個點位應該是一個比較重要的支撐位，從技術上來看。從它的基本面來看，現在50、60倍的市盈率相對于整體市場偏高，但是可能用市盈率來衡量它已經無效了，可能更多的還是技術上。技術上從這個點數來看，這個地方應該有強支撐，而且這個點位應該是補倉的點位。當然所有說話都是在大盤配合的前提下，大盤如果配合，它應該會逐步走強。

　　網友(河北滄州):601111中國國航現在可以買入嗎？

　　黃祥斌:中國國航前一段時間是受購買東航的題材，也不能說是題材，確實是有這個意愿，在前一輪有一個漲幅。但是從最近一段時間看，后來并購事件題材消失之后，它自己本身隨著大盤進行了一輪調整。而且從國航本身的角度來看，市盈率整體來說應該是將近100倍，相對于整個市場來說偏高。但是中國國航畢竟有一個奧運概念，奧運這個概念總是要炒的，可能一直到奧運會之前，我不知道什么時間點，但終歸會炒的。中國國航有這么一個概念，它又是中國航空業的一個杰出代表，包括現在國泰航空又說要支持中國國航收購東航。所以，現在這個點位基本上應該還是一個買點，但是可能還需要等等。我覺得在這個價位附近，如果是以兩個低點的延續線來看，還可以在20塊錢附近再等待一下更好，如果大盤能夠二次探底，如果大盤二次探底，那時國航相對更安全一些。

　　主持人:黃老師，關于收購還想問一句，如果收購成功，會給國航帶來哪些好處呢？或者投資者如果買這只股票會給你帶來哪些好處？

　　黃祥斌:必須實事求是地說，當時并購的時候我是很鉆研過這一段事情，但是現在又隔了一段時間，有的數據我不是非常清晰，只能這樣說。首先說整個國家，中國的經濟在發展，交流會越來越多，因為現在航空是一個非常快捷的工具，首先來看整個航空板塊，應該是上漲的，應該是提升的。

　　第二，中國有幾個最主要的城市，北京和上海，上海逐漸成為中國的金融中心，應該是有跡象的，所以上海跟外界的交流會越來越多。從這個角度來看，東方航空所占有的上海區域的航道是非常重要的，按照統計，大概東方航空是35%左右，數字不是很確切，上海航空是18%到20%左右，中國國航只有不到15%。所以，從整體來看東方航空所握有的上海區域的航線，包括航道這些資源，都是非常有價值的一個渠道、資源。所以，它就有新加坡航空公司跟淡馬錫一直想跟東方航空公司合作，這邊國泰和中國國航想進行并購，新加坡、淡馬錫出價3.5港元，說是太低，等等中間都會有對它整個資源進行估值。如果中國國航并購了東方航空，或者是合作，可能對雙方將來從一個長遠的角度來看，會帶來一些業績上的提升，包括經營范圍擴大，可能會有好處。但是必須得強調一點，在整個上一次上漲的行情之中，它只是一個并購的題材，而并購事件的估值跟被并購后的估值方法是不一樣的。也就是在并購過程中，投資者對它的樂觀估計、估值，可能相對來說會樂觀一些。而真的如果是并購發生后，它就涉及到管理層的融合，包括經營理念、經營模式是不是能夠磨合。經常我們也聽到有一些在并購事件中發生1+1并不等于2，甚至小于2，這種概率是非常大的。所以，并購之后整個估值模式不一樣，發生了一些變化。可能在并購過程中樂觀，并購之后要進行重新估值。