益邦投資

　　隨著大盤的見底反彈，以及股指期貨開場的日子越來越近，市場出現活躍的走勢，股指期貨概念非常的活躍。縱觀股指期貨概念一年的表現，除了跟大盤的走勢吻合以外，和股指期貨的進程有一定的關系，從春節前后的行情開始，期貨概念的行情走在市場的前端，比如美爾雅的股價上升的幅度遠遠好過大盤，但530和十月份以后的跌勢也是相當的兇猛，此波反彈面臨股指期貨時間表的劃定，參股期貨概念更加的實際了。在行情中，有些期貨概念走勢在上升軌道當中，有些近期上升的幅度很大，顯示市場熱錢已經進入這個題材板塊。 有人可能認為參股期貨概念僅僅是一個概念，實則不然，股指期貨和將來的外匯期貨，國債期貨，利率期貨等都將成為重要的金融衍生品，在發達市場的市場占有率遠遠超過商品期貨，而金融期貨的交易必須通過期貨公司進行，期貨公司將從商品期貨向金融期貨轉型，面臨較大的市場機會。具體的參股期貨概念有：廈門國貿，美爾雅，捷利股份，弘業股份等。

　　經過了前幾天的連續下跌，滬市在周一探低到了5034點。隨后，股指出現反彈，到周二的上午一度摸高到5239點，區間的反彈高度達到了205點。但是，反彈行情僅僅維持了4個小時左右，大盤從周二下午起再度明顯下跌，當天收盤時滬市綜合指數是5158點，這是本輪調整以來最低的收盤位置。到這個時候，可以說本次股市的反彈行情，差不多是到頭了。 細究大盤為何會如此之快地重新陷入弱勢格局，人們可以從成交量、市場人氣以及周邊市場環境等多方面來作出分析。但是，這里不得不提到的是，銀行股在周二出人預料地下跌，是反彈行情夭折的一個重要原因。當天的申銀萬國行業指數顯示，以銀行股為主要樣本的金融服務指數下跌2.71%，是所有行業指數中跌幅最大的。 而且，由于銀行股的權重比較大，因此它的下跌對整個行情的拖累就相當明顯。實際上，周二這天收盤的時候，滬深股市上漲的

股票在數量上要明顯多于下跌的股票，可因為權重股不行，結果兩地股指都還是下跌的。 考慮到居高不下的CPI指數以及繼續升息和調高準備金率、收縮銀根的預期，投資者對銀行股持謹慎態度，應該說也是有道理的。進一步說，如果銀行股的這種弱勢進一步蔓延，當它們出現全面補跌的時候，整個大盤就會面臨再下臺階的可能，5000點能否有驚無險也就很難說了。在如此形勢下投資者可以考慮改變策略。

　　今日東方航空大幅高開，帶動了中國國航等航空股的迅速拉升。而且在

人民幣升值趨勢長期存在的背景下，航空公司的業績有望進一步改善。受美國減息幅度超出預期的影響，部分市場人士就認為，留給央行控制國內流動性和通脹的手段，可能只剩下升值這一條路了，這也預示著人民幣有可能步入快速升值的過程。該消息無疑對航空業構成明顯的利好。進入2007年，中國航空行業市場景氣度也在繼續保持高速增長的態勢。2007年1-5月，全社會旅客

航空運輸周轉率增長接近20%，超過過去5年16%左右的平均水平，航空旅客運輸周轉率的增長，大大超過公路周轉率增長(12%)和鐵路運輸周轉率增長(8%)。 另外，航空業的行業整合預期，也成為影響該板塊走強的一個重要原因。建議投資者積極關注該板塊以及其中個股。

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