造船行業(yè)加速發(fā)展

　　容維

　　一季度世界船市續(xù)寫繁榮。根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年一季度世界新船成交709艘，同比增長(zhǎng)25.93%； 折合3920萬載重噸，同比增長(zhǎng)37.06%，又創(chuàng)歷史最高記錄。在2006年世界船市空前火爆的情況下，普遍預(yù)期2007年世界船市會(huì)在高位理性回歸。但一季度的數(shù)據(jù)表明，世界船市依舊興旺。所以我們可以繼續(xù)關(guān)注造船機(jī)械板塊的后市機(jī)會(huì)。

　　散貨船成交活躍，占據(jù)半壁江山。2007年一季度散貨船成交213艘， 同比增長(zhǎng)261%； 折合1970萬載重噸，同比增長(zhǎng)604%； 成交量占一季度總成交量的50.26%。其中好望角型散貨船成交1030萬載重噸，占52.28%；巴拿馬型散貨船成交330萬載重噸，占16.75%；靈便型散貨船成交610萬載重噸，占30.96%。

　　我國(guó)新船承接再獲豐收，占世界份額一半以上。今年一季度，我國(guó)承接新船332艘，世界占比46.83%；成交量2010萬載重噸，同比增長(zhǎng)170.52%， 占世界份額的51.28%。韓國(guó)承接訂單1050萬載重噸，世界份額26.78%；日本承接訂單370萬載重噸，世界份額9.44%。中國(guó)成一季度世界船市的最大贏家。地方船廠和其他集團(tuán)承接散貨船增長(zhǎng)很快。中國(guó)一季度承接份額創(chuàng)新高主要是由于成交的絕大部分訂單是散貨船，而我國(guó)船企在散貨船上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中船集團(tuán)和中船重工承接訂單834萬載重噸，與去年基本持平；地方船廠承接893萬載重噸。

　　油船和散貨船價(jià)格繼續(xù)高位運(yùn)行。和3月底相比，油船和散貨船成交價(jià)格都維持在各自的歷史高位；和去年底相比，油船小幅度增長(zhǎng)；散貨船增幅較大，其中17萬噸好望角散貨船上漲13.24%。種種數(shù)據(jù)表明，造船行業(yè)景氣度依然高企，我們?nèi)钥衫^續(xù)關(guān)注該板塊的后市機(jī)會(huì)。二級(jí)市場(chǎng)上，造船機(jī)械板塊07年一來一直強(qiáng)勢(shì)上漲，顯示出了投資者對(duì)該板塊的強(qiáng)烈信心。隨著該板塊景氣度的轉(zhuǎn)強(qiáng)，后市有望繼續(xù)上漲，投資者應(yīng)繼續(xù)重點(diǎn)關(guān)注！