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　　今日投資

　　通過對“當(dāng)前投資評級最高的股票”進行統(tǒng)計分析，從投資評級系數(shù)排名前20名股票所屬行業(yè)特征來看，本周值得關(guān)注的是機械行業(yè)入選個股繼續(xù)增加，特別是以廣船國際、滬東重機為主的船舶制造行業(yè)個股，排名急劇上升。

　　中國船舶工業(yè)受益于全球需求迅猛增長。2006年全球造船市場延續(xù)了2003年以來的景氣高峰，新船訂購活躍，造船完工量、手持訂單量、新船成交量再創(chuàng)歷史新高，船價繼續(xù)大幅攀升，直逼歷史高位。本次全球造船業(yè)旺盛期的來勢之猛、持續(xù)時間之長出乎大部分人意料，進入興盛期之初，船廠儲備產(chǎn)能稀少，結(jié)果造成目前全球主要的船舶企業(yè)手持新船訂單仍相當(dāng)于今后3至4年的作業(yè)量。

　　渤海

證券分析師高曉春認(rèn)為，我國船舶企業(yè)呈現(xiàn)出大型化、批量化和高技術(shù)化的新特點。在建的新造船基地大幅接單，使2006年承接的訂單量超過4000萬載重噸。其中，30萬VLCC批量接單增加、30萬噸礦砂船、1萬標(biāo)箱TEU船和海洋工程裝備等高技術(shù)船接單實現(xiàn)突破。預(yù)計2007年國際造船行業(yè)仍將中度興旺，全年新船成交量8000萬載重噸左右。國內(nèi)造船產(chǎn)量將繼續(xù)較快增長，全年利潤增速在50%以上。

　　

長城證券分析師歐陽俊則認(rèn)為，目前中國正向世界一流造船大國不斷邁進。“

十一五”時期，我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)，包括著力增強自主創(chuàng)新能力、發(fā)展先進造船能力、深入推進造船模式變革和加快船舶配套制造業(yè)發(fā)展等。

　　但同時也需要注意的是，業(yè)界對未來幾年市場對船舶的需求已出現(xiàn)分歧，特別是2009年以后的情況，屆時中國、越南及印度等地的造船能力將大幅上升，有可能導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。因此，短中期內(nèi)國際船舶市場供求關(guān)系變化、景氣波動等不確定因素，仍可能對我國船舶工業(yè)的競爭實力提出考驗。

　　為提升行業(yè)整體的抗風(fēng)險能力，目前我國已制定了加大造船工業(yè)投入的政策，我國兩大造船集團之一的中船集團也正在加大資產(chǎn)整合步伐。天相投顧分析師虞光認(rèn)為，結(jié)合中船集團的“十一五”目標(biāo)規(guī)劃和2006年以來集團資本運作的動向來看，對滬東重機的資產(chǎn)注入僅是集團資產(chǎn)整合的第一步；集團旗下的江南造船(集團)有限責(zé)任公司、上海造船有限責(zé)任公司和廣州造船有限責(zé)任公司的資產(chǎn)整合動向值得關(guān)注；基于對行業(yè)成長性、國家政策扶持以及產(chǎn)業(yè)整合加快等方面判斷，繼續(xù)看好造船類上市公司。

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