周五大盤震蕩整理。雖然近期消息面上偏多，但兩市股指沒有積極配合，低開后只有過一波短暫上沖，然后就持續下滑，震蕩走低，下探五日均線，收盤時雙雙收出陰線。成交量與前一交易日相比縮小，包括權證在內兩市共成交1100億元左右。盤中觀感是，走勢相對沉悶，亮點不多。權重指標股除長江電力漲停外，大多反彈無力，其它板塊的活躍度有所跟進，漲停個股減少，觀望情緒增加。

　　在行情震蕩整理的過程中，投資者最關心的無疑是哪個板塊最為抗跌？根據市場輪動的軌跡和資金的流向看，投資者也應把注意力重點集中到港口海運板塊上。為什么這樣說呢？

　　首先，體制改革進一步開放。WTO過渡期完成后，關稅的降低以及一些非貿易壁壘的降低，意味著我國將進入一個對外高度開放的發展環境，由此將帶動進出口貿易的擴大，而國際貿易總是與海上運輸和港口服務密切聯系的。目前我國貨物的進出口約九成以上是通過海洋運輸來完成的，因此未來港口業的貨物吞吐量必然會有一個較大的增長。另外由于港口業所具有的自然壟斷性和其建設資金投入量大、建設周期長的特點，將使港口業成為實力雄厚的外資購并的重點行業之一。尤其是港資參與投資的深圳鹽田港近年來良好的發展勢頭，給外資參與港口服務業起到了良好的示范效應�？梢灶A見該方面的政策必將進一步放寬，外資參與中國港口業并購、參股涉及的港口數目也會逐漸增加，而且外資的進入也有望從集裝箱碼頭行業向其他港口及相關行業擴展，將為相關上市公司帶來機遇。

　　其次，行業景氣度良好。港口業屬于國民經濟基礎產業，是與宏觀經濟環境聯系最為密切的行業之一。同時港口的經營發展與港口腹地的經濟發展水平與有著密切的相關性。相對于其他運輸方式，對一些大宗貨物，特別是如原材料、能源、糧食、集裝箱等以及與對外貿易有關的長距離運輸，水路運輸、尤其是海洋運輸在費用和運輸能力上有不可比擬的優勢，因而港口作為綜合運輸樞紐，在整個運輸系統中起著舉足輕重的作用。港口的發展水平已成為衡量一個國家社會經濟發展水平的重要標志之一，并被人們稱為“永不衰落的行業”。

　　最后，投資價值突出，抗跌性好。港口業有很高的進入壁壘，在經濟增長預期減速的情況下，是機構投資者建倉的主要目標之一，也是QFII歷來重倉的品種。正是有了機構投資者的青睞，港口類

　　匯正財經 朱國政